This power supply device (5) for a railroad vehicle is mounted onto a railroad vehicle (110) comprising a storage battery (9) and comprises a chopper circuit (21) disposed on the primary side of a transformer (28), a first inverter (24) disposed between the chopper circuit (21) and the transformer (28), a resonance circuit (25) disposed between the first inverter (24) and the transformer (28), and a second inverter (26) disposed between the transformer (28) and a direct current load (6). The chopper circuit (21) performs a step-down operation during a sound travel and performs a step-up operation during an emergency travel. The first inverter (24) converts a direct current voltage applied by the chopper circuit (21) into an alternating current voltage, and converts an alternating current voltage applied from the primary side of the transformer (28) into a direct current voltage. The second inverter (26) converts an alternating current voltage applied from the secondary side of the transformer (28) into a direct current voltage, and converts a direct current voltage applied by the storage battery (9) into an alternating current voltage.
L'invention concerne un dispositif d'alimentation électrique (5) pour un véhicule ferroviaire qui est monté sur un véhicule ferroviaire (110) comprenant une batterie de stockage (9) et qui comprend un circuit hacheur (21) disposé sur le côté primaire d'un transformateur (28), un premier onduleur (24) disposé entre le circuit hacheur (21) et le transformateur (28), un circuit de résonance (25) disposé entre le premier onduleur (24) et le transformateur (28), et un second onduleur (26) disposé entre le transformateur (28) et une charge en courant continu (6). Le circuit hacheur (21) effectue une opération d'abaissement pendant un déplacement normal et effectue une opération d'élévation pendant un déplacement d'urgence. Le premier onduleur (24) convertit une tension continue appliquée par le circuit hacheur (21) en une tension alternative et convertit une tension alternative appliquée à partir du côté primaire du transformateur (28) en une tension continue. Le second onduleur (26) convertit une tension alternative appliquée à partir du côté secondaire du transformateur (28) en une tension continue et convertit une tension continue appliquée par la batterie de stockage (9) en une tension alternative.
鉄道車両用の電源装置(5)は、蓄電池(9)を備える鉄道車両(110)に搭載され、トランス(28)の一次側に配置されるチョッパ回路(21)、チョッパ回路(21)とトランス(28)との間に配置される第1のインバータ(24)、第1のインバータ(24)とトランス(28)との間に配置される共振回路(25)及びトランス(28)と直流負荷(6)との間に配置される第2のインバータ(26)を備える。チョッパ回路(21)は、健全走行時には降圧動作し、非常走行時には昇圧動作する。第1のインバータ(24)は、チョッパ回路(21)から印加される直流電圧を交流電圧に変換し、トランス(28)の一次側から印加される交流電圧を直流電圧に変換する。第2のインバータ(26)は、トランス(28)の二次側から印加される交流電圧を直流電圧に変換し、蓄電池(9)から印加される直流電圧を交流電圧に変換する。
POWER SUPPLY DEVICE FOR RAILROAD VEHICLE
DISPOSITIF D'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE POUR VÉHICULE FERROVIAIRE
鉄道車両用の電源装置
2024-02-08
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
POWER CONVERSION DEVICE FOR RAILROAD VEHICLE, AND RAILROAD VEHICLE
European Patent Office | 2018
|RAILROAD VEHICLE BRAKE DEVICE, RAILROAD VEHICLE, AND RAILROAD VEHICLE FORMATION
European Patent Office | 2015
|RAILROAD VEHICLE BRAKE DEVICE, RAILROAD VEHICLE, AND RAILROAD VEHICLE FORMATION
European Patent Office | 2015
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