An aircraft landing gear shock absorber strut (50) comprising: an outer cylinder (52) and a sliding tube (54) being movably mounted within the outer cylinder so as to be movable between a compressed position and an extended position, further comprising a first piston head (56) including a first axial surface upon which pressurised oleo-pneumatic shock absorber fluid within an oleo chamber acts to force the sliding tube to move from the compressed position to the extended position; a second piston head (60) slidably mounted within the sliding tube bore; a piston restraining arrangement (62) configured to limit axial separation between the second piston and the outer cylinder; and a first abutment (68) within the sliding tube bore on the opposite side of the second piston head with respect to the oleo chamber, the first abutment being spaced from the second piston head by a first distance when the second piston head is in the first position and the sliding tube is in the extended position, the first abutment being arranged to engage the second piston head as the sliding tube moves from the extended position to the compressed position.

    La présente invention concerne une jambe d'amortisseur de train d'atterrissage d'aéronef (50) comprenant : un cylindre externe (52) et un tube coulissant (54) monté de manière mobile à l'intérieur du cylindre externe de façon à pouvoir se déplacer entre une position comprimée et une position étendue, comprenant en outre une première tête de piston (56) comprenant une première surface axiale sur laquelle un fluide d'amortisseur oléo-pneumatique sous pression à l'intérieur d'une chambre oléo-pneumatique agit pour forcer le tube coulissant à se déplacer de la position comprimée à la position étendue ; une seconde tête de piston (60) montée de manière coulissante à l'intérieur de l'alésage de tube coulissant ; un agencement de retenue de piston (62) configuré pour limiter la séparation axiale entre le second piston et le cylindre externe ; et une première butée (68) à l'intérieur de l'alésage de tube coulissant sur le côté opposé de la seconde tête de piston par rapport à la chambre oléo-pneumatique, la première butée étant espacée de la seconde tête de piston d'une première distance lorsque la seconde tête de piston est dans la première position et que le tube coulissant est dans la position étendue, la première butée étant conçue pour venir en prise avec la seconde tête de piston lorsque le tube coulissant se déplace de la position étendue à la position comprimée.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    AIRCRAFT LANDING GEAR SHOCK ABSORBER STRUT


    Additional title:

    JAMBE D'AMORTISSEUR DE TRAIN D'ATTERRISSAGE D'AÉRONEF


    Contributors:
    BENNETT IAN (author)

    Publication date :

    2024-02-08


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT / B64C AEROPLANES , Flugzeuge / F16F SPRINGS , Federn



    AIRCRAFT LANDING GEAR SHOCK ABSORBER STRUT

    BENNETT IAN ROBERT | European Patent Office | 2023

    Free access

    AIRCRAFT LANDING GEAR SHOCK ABSORBER STRUT

    BENNETT IAN ROBERT | European Patent Office | 2022

    Free access

    AIRCRAFT LANDING GEAR SHOCK ABSORBER STRUT

    SCHMIDT ROBERT KYLE | European Patent Office | 2023

    Free access

    AIRCRAFT LANDING GEAR SHOCK ABSORBER STRUT

    BENNETT IAN ROBERT | European Patent Office | 2023

    Free access

    AIRCRAFT LANDING GEAR SHOCK ABSORBER STRUT

    SIMONNEAUX YANN | European Patent Office | 2018

    Free access