The invention relates to an electrical architecture for a hybrid thermal/electric aircraft, comprising the following for each turboshaft engine: - an AC aeroplane electrical system (120); - at least one first electrical machine (HPMG1, HPMG2) mechanically coupled to a high-pressure shaft of said turboshaft engine; - at least one second electrical machine (LPG1, LPG2) mechanically coupled to a low-pressure shaft of said turboshaft engine; - a reversible AC/AC electrical energy conversion module (13a-15a, 13b-15b); - switch elements (101, 102, 104, 105, 106, 107, 109); and - an electronic control system (110) for controlling the conversion module and said switch elements, configured to set said architecture: - in at least one so-called "power-split hybridisation" operating mode corresponding to a first configuration of the switch elements, in which said at least one second machine (LPG1, LPG2) is coupled to the aeroplane electrical system (120) and at least one first machine (HPMG1, HPMG2) is coupled to the aeroplane electrical system via the electrical energy conversion module.
Architecture électrique pour aéronef à propulsion hybride thermique/électrique, comprenant pour chaque turbomoteur: - un réseau électrique avion (120) à courant alternatif AC, - au moins une première machine électrique (HPMG1, HPMG2) mécaniquement couplée à un arbre haute pression dudit turbomoteur, - au moins une deuxième machine électrique (LPG1, LPG2) mécaniquement couplée à un arbre basse pression dudit turbomoteur, - un module de conversion d'énergie électrique (13a-15a, 13b-15b) AC/AC réversible, - des éléments interrupteurs (101, 102, 104, 105, 106, 107, 109), - un système électronique de commande (110) du module de conversion et desdits éléments interrupteurs, configuré pour placer ladite architecture : - dans au moins un mode de fonctionnement dit « d'hybridation par répartition de puissance » correspondant à une première configuration des éléments interrupteurs dans lequel ladite au moins une deuxième machine (LPG1, LPG2) est couplée au réseau avion (120) et au moins une première machine (HPMG1, HPMG2) est couplée au réseau avion via le module de conversion d'énergie électrique.
ARCHITECTURE DE GÉNÉRATION ÉLECTRIQUE POUR TURBOMACHINE HYBRIDÉE
ELECTRICAL GENERATION ARCHITECTURE FOR HYBRID TURBINE ENGINE
2023-01-12
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / H02J CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER , Schaltungsanordnungen oder Systeme für die Abgabe oder Verteilung elektrischer Leistung |
ARCHITECTURE DE GÉNÉRATION ÉLECTRIQUE POUR TURBOMACHINE HYBRIDÉE
European Patent Office | 2024
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European Patent Office | 2024
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