A method is disclosed for controlling an amount of charging resources available to a plurality of electric vehicle supply equipments, EVSEs. The method comprises receiving, from each of the plurality of EVSEs, data representing one or more actual charging profiles of respective one or more charging sessions. Each actual charging profile indicates for its charging session a plurality of values indicative of an amount of consumed charging resources at respective times ranging from an actual charging session start time to an actual charging session end time. Further, each actual charging profile is indicative of a total amount of energy provided to an electric vehicle during the charging session associated with the actual charging profile. The method further comprises, for each actual charging profile, determining a fictitious charging profile associated with a fictitious charging session based on the actual charging profile. The fictitious charging profile being indicative of the total amount of energy provided during the charging session associated with the actual charging profile in question. Also, the fictitious charging profile is indicative of an amount of fictitious consumed charging resources at respective times during the fictitious charging session ranging from a fictitious charging session start time to a fictitious charging session end time. At least one fictitious charging session is shorter than the actual charging session. The method also comprises, based on the determined fictitious charging profiles, predicting a total amount of required charging resources at a future time for the plurality of EVSEs.
L'invention concerne un procédé de commande d'une quantité de ressources de charge disponibles pour une pluralité d'équipements d'alimentation de véhicule électrique (EVSE). Le procédé selon l'invention consiste à recevoir, de chaque équipement de la pluralité d'EVSE, des données représentant au moins un profil de charge réelle d'au moins une session de charge respective. Chaque profil de charge réelle indique pour sa session de charge une pluralité de valeurs indiquant une quantité de ressources de charge consommées à des moments respectifs allant du début de session de charge réelle à la fin de session de charge réelle. En outre, chaque profil de charge réelle indique une quantité totale d'énergie fournie à un véhicule électrique pendant la session de charge associée au profil de charge réelle. Le procédé selon l'invention consiste également à déterminer, pour chaque profil de charge réelle, un profil de charge fictive associé à une session de charge fictive en fonction du profil de charge réelle. Le profil de charge fictive indique la quantité totale d'énergie fournie pendant la session de charge associée au profil de charge réelle en question. En outre, le profil de charge fictive indique une quantité de ressources de charge fictive consommées à des moments respectifs pendant la session de charge fictive allant d'un début de session de charge fictive à une fin de session de charge fictive. Au moins une session de charge fictive est plus courte que la session de charge réelle. Le procédé selon l'invention consiste encore à prédire, en fonction des profils de charge fictive déterminés, une quantité totale de ressources de charge requises à un moment futur pour la pluralité d'EVSE.
METHOD AND SYSTEM FOR CONTROLLING AN AMOUNT OF CHARGING RESOURCES AVAILABLE TO A PLURALITY OF ELECTRIC VEHICLE SUPPLY EQUIPMENTS
PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE COMMANDE D'UNE QUANTITÉ DE RESSOURCES DE CHARGE DISPONIBLES POUR UNE PLURALITÉ D'ÉQUIPEMENTS D'ALIMENTATION DE VÉHICULE ÉLECTRIQUE
2023-01-12
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2023
|Electric vehicle charging equipments
Engineering Index Backfile | 1921
|Battery charging equipments for electric vehicles
Engineering Index Backfile | 1912
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