The present invention relates to a rotor (1, 1', 1'', 1''', 1'''', 1''''') for helicopter comprising a shaft (2) adapted to be put into rotation by at least one engine element, a hub (3) splined to the shaft (2), at least four blades (4) radially connected to the hub (2) and rotationally movable thereabout, at least one damping connection assembly (9, 9', 9'', 9''') provided between at least one first blade and at least one second blade of the at least four blades (4), the at least one first blade and the at least one second blade being radially non-adjacent, wherein radially non-adjacent means that said at least one first blade and said at least one second blade define each a radius of said rotor and said rotor comprise at least one third blade interposed between said at least one first blade and said at least one second blade which defines a third radius of said rotor. The at least one damping connection assembly (9, 9', 9'', 9''') comprises at least one upper connection rod (10) arranged above the hub (3) and connected to the first blade at a first end (11) of the at least one damping connection assembly (9, 9', 9'', 9'''), at least one lower connection rod (12) arranged below the hub (3) connected to the second blade at a second end (13) of the at least one damping connection assembly (9, 9', 9'', 9'''), and at least one damper element (14, 14', 14'') interposed between the first end (11) and the second end (13). The present invention also relates to a helicopter adopting the rotor (1, 1', 1'', 1''', 1'''', 1''''').

    La présente invention concerne un rotor (1, 1', 1'', 1''', 1'''', 1''''') pour hélicoptère comprenant un arbre (2) conçu pour être mis en rotation par au moins un élément moteur, un moyeu (3) accouplé par cannelures à l'arbre (2), au moins quatre pales (4) reliées radialement au moyeu (2) et mobiles en rotation autour de celui-ci, au moins un ensemble de liaison d'amortissement (9, 9', 9'', 9''') se situant entre au moins une première pale et au moins une deuxième pale des au moins quatre pales (4), l'au moins première pale et l'au moins deuxième pale étant radialement non adjacentes ; des moyens radialement non adjacents équipant ladite au moins une première pale et ladite au moins une deuxième pale, définissent chacun un rayon dudit rotor, ledit rotor comprenant au moins une troisième pale interposée entre ladite au moins une première pale et ladite au moins une deuxième pale, qui définit un troisième rayon dudit rotor. L'au moins un ensemble de liaison d'amortissement (9, 9', 9'', 9''') comprend au moins une tige de liaison supérieure (10) agencée au-dessus du moyeu (3) et qui est reliée à la première pale au niveau d'une première extrémité (11) de l'au moins un ensemble de liaison d'amortissement (9, 9', 9'', 9'''), au moins une tige de liaison inférieure (12) agencée au-dessous du moyeu (3) et qui est reliée à la deuxième pale au niveau d'une seconde extrémité (13) de l'au moins un ensemble de liaison d'amortissement (9, 9', 9'', 9'''), et au moins un élément amortisseur (14, 14', 14'') interposé entre la première extrémité (11) et la seconde extrémité (13). La présente invention concerne également un hélicoptère comprenant ce rotor (1, 1', 1'', 1''', 1'''' 1''''').


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    Title :

    ROTOR FOR HELICOPTER WITH IMPROVED DAMPING


    Additional title:

    ROTOR POUR HÉLICOPTÈRE À AMORTISSEMENT AMÉLIORÉ


    Contributors:

    Publication date :

    2023-01-12


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B64C AEROPLANES , Flugzeuge



    ROTOR FOR HELICOPTER WITH IMPROVED DAMPING

    MASARATI PIERANGELO / FRISON LEONARDO ANTONIO | European Patent Office | 2024

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