A method for manufacturing a hollow vehicle frame part comprising removing material from a first side (104a) of a first billet (102a) to create a first inner shape (106a) of a target vehicle frame and wherein material is removed from the first side (104a) of said first billet (102a) such that at least one substantially angled faying surface is left on said first side (104a) of said first billet (102a) adjacent to the first inner shape (106a), removing material from a first side (104b) of a second billet (102b) to create a second inner shape (106b) of a target vehicle frame and wherein material is removed from the first side (104b) of said second billet (102b) such that at least one substantially angled faying surface is left on said first side (104b) of said second billet (102b) adjacent to the second inner shape (106b), bonding the first bil- let (102a) and the second billet (102b) together at the faying surfaces on first sides (104a, 104b) of the first billet (102a) and second billet (102b) such that the first inner shape (106a) and second inner shape (106b) face each other and such that the angled faying surfaces together form a bevel-type joint (110ab), after bonding, removing material by machining from the second side (108a) of the first billet (102a) and from the second side (108b) of the second billet (102b) to create target outer shape of the vehicle frame part.
Un procédé de fabrication d'un élément de châssis de véhicule creux consiste à retirer de la matière d'un premier côté (104a) d'une première billette (102a) pour créer une première forme interne (106a) d'un châssis de véhicule cible et la matière étant retirée du premier côté (104a) de ladite première billette (102a) de sorte qu'au moins une surface de contact sensiblement inclinée soit laissée sur ledit premier côté (104a) de ladite première billette (102a) adjacente à la première forme interne (106a), à retirer de la matière d'un premier côté (104b) d'une seconde billette (102b) pour créer une seconde forme interne (106b) d'un châssis de véhicule cible et la matière étant retirée du premier côté (104b) de ladite seconde billette (102b) de sorte qu'au moins une surface de contact sensiblement inclinée est laissée sur ledit premier côté (104b) de ladite seconde billette (102b) adjacente à la seconde forme interne (106b), à lier la première billette (102a) et la seconde billette (102b) l'une à l'autre au niveau des surfaces de contact sur les premiers côtés (104a, 104b) de la première billette (102a) et de la seconde billette (102b) de sorte que la première forme interne (106a) et la seconde forme interne (106b) sont orientées l'une vers l'autre et de sorte que les surfaces de contact inclinée forment ensemble un joint de type biseau (110ab), après liaison, à retirer de la matière par usinage du second côté (108a) de la première billette (102a) et du second côté (108b) de la seconde billette (102b) pour créer une forme externe cible de l'élément de châssis de véhicule.
METHOD OF MANUFACTURING TUBULAR HOLLOW PROFILE VEHICLE FRAME PARTS
PROCÉDÉ DE FABRICATION D'ÉLÉMENTS DE CHÂSSIS DE VÉHICULE CREUX À PROFILÉS TUBULAIRES
2023-01-05
Patent
Electronic Resource
English
METHOD OF MANUFACTURING TUBULAR HOLLOW PROFILE VEHICLE FRAME PARTS
European Patent Office | 2024
|METHOD OF MANUFACTURING TUBULAR HOLLOW PROFILE VEHICLE FRAME PARTS
European Patent Office | 2024
|METHOD OF MANUFACTURING TUBULAR HOLLOW PROFILE VEHICLE FRAME PARTS
European Patent Office | 2021
|METHOD OF MANUFACTURING TUBULAR HOLLOW PROFILE VEHICLE FRAME PARTS
European Patent Office | 2023
|METHOD OF MANUFACTURING TUBULAR HOLLOW PROFILE VEHICLE FRAME PARTS
European Patent Office | 2023
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