An aircraft landing gear assembly (50, 80) comprising: a first landing gear element (60) movably coupled relative to a second landing gear element (62) to pivot about a pivot axis (PA) between a first condition and a second condition; a cam surface (74) defined by the second landing gear element; and a leaf spring having a first end region and a second end region, the first end region of the leaf spring being coupled to the first landing gear element to move with the first landing gear element and the second end region of the leaf spring comprising a cam follower (72) arranged in moving contact with the cam surface such that the cam follower moves from a first region (R1) of the cam surface to a third region (R3) of the cam surface via a second region (R2) of the cam surface as the first landing gear element pivots about the pivot axis between the first condition and the second condition, wherein the cam surface is shaped such that a distance (RO) between the pivot axis and the cam surface increases between the first region and the second region to define a first gradient and the distance between the pivot axis and the cam surface varies between the second region and the third region of the cam surface to define a second gradient, the second gradient being less steep than the first gradient.
Ensemble train d'atterrissage d'aéronef (50, 80) comprenant : un premier élément de train d'atterrissage (60) accouplé de façon mobile par rapport à un second élément de train d'atterrissage (62) pour pivoter autour d'un axe de pivotement (PA) entre un premier état et un second état ; une surface de came (74) définie par le second élément de train d'atterrissage ; et un ressort à lames présentant une première région d'extrémité et une seconde région d'extrémité, la première région d'extrémité du ressort à lame étant accouplée au premier élément de train d'atterrissage pour se déplacer avec le premier élément de train d'atterrissage et la seconde région d'extrémité du ressort à lame comprenant un suiveur de came (72) agencé en contact mobile avec la surface de came de sorte que le suiveur de came se déplace à partir d'une première région (R1) de la surface de came vers une troisième région (R3) de la surface de came par l'intermédiaire d'une deuxième région (R2) de la surface de came lorsque le premier élément de train d'atterrissage pivote autour de l'axe de pivotement entre le premier état et le second état, la surface de came étant formée de sorte qu'une distance (RO) entre l'axe de pivotement et la surface de came augmente entre la première région et la deuxième région pour définir un premier gradient et la distance entre l'axe de pivotement et la surface de came varie entre la deuxième région et la troisième région de la surface de came pour définir un second gradient, le second gradient étant inférieur au premier gradient.
AIRCRAFT LANDING GEAR ASSEMBLY
ENSEMBLE TRAIN D'ATTERRISSAGE D'AÉRONEF
2023-01-05
Patent
Electronic Resource
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IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |