Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang (1) für ein Elektrofahrzeug mit einer Antriebseinheit (2), einem Differentialgetriebe (3), einer Übersetzungsstufe (4), zwei mit dem Differentialgetriebe (3) über jeweils eine Welle verbundenen Antriebsrädern (5), mindestens einem ersten Bremssystem (11) an einer der Wellen bestehend aus einer nasslaufenden Betriebsbremse (8), einer Feststellbremse (9) und einem Aktuator (10) zur steuerbaren Betätigung sowohl der nasslaufenden Betriebsbremse (8) als auch der Feststellbremse (9). Um das Fahr- und das Bremsverhalten zu verbessern sowie Übersetzungseinflüsse und ein Verdrehspiel zu vermeiden, ist die Übersetzungsstufe (4) zwischen der Antriebseinheit (2) und dem Differentialgetriebe (3) angeordnet und die Antriebsräder (5) stehen direkt mit dem Differentialgetriebe (3) in Wirkverbindung.
The invention relates to a drive train (1) for an electric vehicle with a drive unit (2), a differential gear (3), a step-up transmission stage (4), two drive wheels (5) which are each connected via a shaft to the differential gear (3), at least a first brake system (11) on one of the shafts consisting of a wet-running service brake (8), a parking brake (9) and an actuator (10) for controllable actuating both of the wet-running service brake (8) and the parking brake (9). In order to improve driving and brake behaviour and to avoid transmission influences and torsional backlash, the step-up transmission stage (4) is arranged between the drive unit (2) and the differential gear (3), and the drive wheels (5) are operatively connected directly to the differential gear (3).
L'invention concerne une transmission (1) pour un véhicule électrique comprenant une unité d'entraînement (2), un différentiel (3), un étage de transmission multiplicateur (4), deux roues motrices (5) qui sont chacune reliées par l'intermédiaire d'un arbre au différentiel (3), au moins un premier système de freinage (11) sur l'un des arbres consistant en un frein de service fonctionnant en condition humide (8), en un frein de stationnement (9) et en un actionneur (10) pour l'actionnement pouvant être commandé à la fois du frein de service fonctionnant en condition humide (8) et du frein de stationnement (9). De façon à améliorer le comportement de conduite et de freinage et à éviter les influences de transmission et le jeu en torsion, l'étage de transmission multiplicateur (4) est agencé entre l'unité d'entraînement (2) et le différentiel (3), et les roues motrices (5) sont reliées de manière fonctionnelle directement au différentiel (3).
ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN ELEKTROFAHRZEUG UND ELEKTROFAHRZEUG
DRIVE TRAIN FOR AN ELECTRIC VEHICLE, AND ELECTRIC VEHICLE
TRANSMISSION POUR UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE ET VÉHICULE ÉLECTRIQUE
2023-12-21
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen |
Antriebsstrang für ein Elektrofahrzeug und Elektrofahrzeug
European Patent Office | 2023
|Antriebsstrang für ein Elektrofahrzeug und Elektrofahrzeug
European Patent Office | 2023
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