A vehicle body lateral section structure 1 according to the present invention comprises a collision energy absorption member 11 provided in a shape protruding toward the outside of the vehicle in the vehicle width direction on the outer peripheral side of a battery pack 5 in the vehicle width direction, and a recessed part 13 formed in a recessed shape in a side sill 3 so as to ensure a space between the collision energy absorption member 11 and the side sill 3. When a collision load is inputted to a side surface of the side sill 3, the timing of contact between the side sill 3 and the collision energy absorption member 11 is delayed, the collision energy inputted to the side sill 3 is transmitted to a floor cross member 7 until the side sill 3 comes into contact with the collision energy absorption member 11, and the collision energy is absorbed in the collision energy absorption member 11 after the side sill 3 and the collision energy absorption member 11 have come into contact, thereby reducing the load transmitted to the battery pack 5.
Une structure de section latérale de carrosserie de véhicule 1 selon la présente invention comprend un élément d'absorption d'énergie de collision 11 disposé sous une forme faisant saillie vers l'extérieur du véhicule dans la direction de la largeur du véhicule sur le côté périphérique externe d'un bloc-batterie 5 dans la direction de la largeur du véhicule, et une partie évidée 13 formée sous une forme évidée dans un bas de caisse latéral 3 de façon à assurer un espace entre l'élément d'absorption d'énergie de collision 11 et le bas de caisse latéral 3. Lorsqu'une charge de collision est entrée sur une surface latérale du bas de caisse latéral 3, la temporisation de contact entre le bas de caisse latéral 3 et l'élément d'absorption d'énergie de collision 11 est retardée, l'énergie de collision entrée sur le bas de caisse latéral 3 est transmise à un élément transversal de plancher 7 jusqu'à ce que le bas de caisse latéral 3 vienne en contact avec l'élément d'absorption d'énergie de collision 11, et l'énergie de collision est absorbée dans l'élément d'absorption d'énergie de collision 11 après que le bas de caisse latéral 3 et l'élément d'absorption d'énergie de collision 11 ont été mis en contact, ce qui permet de réduire la charge transmise au bloc-batterie 5.
本発明に係る車体側部構造1は、バッテリーパック5の車幅方向外周側に車幅方向車外側に向かって凸形状に設けられた衝突エネルギー吸収部材11と、衝突エネルギー吸収部材11とサイドシル3との間に空間を確保するようにサイドシル3に凹形状に形成された凹形状部13と、を備え、サイドシル3の側面に衝突荷重が入力した際に、サイドシル3と衝突エネルギー吸収部材11とが接触するタイミングを遅らせて、サイドシル3が衝突エネルギー吸収部材11に接触するまではサイドシル3に入力した衝突荷重をフロアクロスメンバー7に伝達させ、サイドシル3と衝突エネルギー吸収部材11とが接触した後は衝突エネルギー吸収部材11に衝突エネルギーを吸収させることにより、バッテリーパック5に伝達する荷重を低減させる。
VEHICLE BODY LATERAL SECTION STRUCTURE
STRUCTURE DE SECTION LATÉRALE DE CARROSSERIE DE VÉHICULE
車体側部構造
2023-12-07
Patent
Electronic Resource
Japanese
European Patent Office | 2021
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