Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung (10) für eine Arbeitsmaschine, wobei die Antriebsvorrichtung (10) eine erste Elektromaschine (EM1) mit einer ersten Motorwelle (12), eine zweite Elektromaschine (EM2) mit einer zweiten Motorwelle (14), eine erste Fahrabtriebswelle (16), eine erste Zapfwelle (40) und eine zweite Zapf- welle (42) aufweist. Die erste Motorwelle (12) ist mit der ersten Fahrabtriebswelle (16) mittels eines Fahrgetriebes (32) mechanisch wirkverbindbar. Die zweite Motor- welle (14) ist mit den beiden Zapfwelle (40, 42) mechanisch wirkverbindbar. Eine Ausgangswelle (36) des Fahrgetriebes (32) ist mit der ersten Fahrabtriebswelle (16) permanent drehfest verbunden. Eine Eingangswelle (34) des Fahrgetriebes (32) ist mit der ersten Motorwelle (12) mechanisch wirkverbunden ist. Die Eingangswelle (34) des Fahrgetriebes (32) ist über eine erste Fahrstirnradstufe (FST1) mit der Ausgangswelle (36) mechanisch wirkverbindbar. Die Eingangswelle (34) des Fahrgetriebes (32) ist mit einer Zwischenwelle (38) des Fahrgetriebes (32) drehfest verbindbar. Die Zwischenwelle (38) ist über eine zweite Fahrstirnradstufe (FST2) oder eine dritte Fahrstirnradstufe (FST3) mit der Ausgangswelle (36) des Fahrgetriebes (32) mechanisch wirkverbindbar. Zudem betrifft die Erfindung eine Arbeitsmaschine.

    The invention relates to a drive device (10) for a working machine, the drive device (10) having a first electric machine (EM1) with a first motor shaft (12), a second electric machine (EM2) with a second motor shaft (14), a first output drive shaft (16), a first power take-off shaft (40), and a second power take-off shaft (42). The first motor shaft (12) can be mechanically operatively connected to the first output drive shaft (16) by means of a transmission (32). The second motor shaft (14) can be mechanically operatively connected to the two power take-off shafts (40, 42). An output shaft (36) of the transmission (32) is permanently connected to the first output drive shaft (16) for conjoint rotation therewith. An input shaft (34) of the transmission (32) is mechanically operatively connected to the first motor shaft (12). The input shaft (34) of the transmission (32) can be mechanically operatively connected to the output shaft (36) via a first driving spur gear stage (FST1). The input shaft (34) of the transmission (32) can be connected to an intermediate shaft (38) of the transmission (32) for conjoint rotation therewith. The intermediate shaft (38) can be mechanically operatively connected to the output shaft (36) of the transmission (32) via a second driving spur gear stage (FST2) or a third driving spur gear stage (FST3). The invention also relates to a work machine.

    L'invention concerne un dispositif d'entraînement (10) pour un engin de chantier, le dispositif d'entraînement (10) comprenant une première machine électrique (EM1) comportant un premier arbre de moteur (12), une seconde machine électrique (EM2) comportant un second arbre de moteur (14), un premier arbre d'entraînement de sortie (16), un premier arbre de prise de puissance (40) et un second arbre de prise de puissance (42). Le premier arbre de moteur (12) peut être relié mécaniquement de manière fonctionnelle au premier arbre d'entraînement de sortie (16) au moyen d'une transmission (32). Le second arbre de moteur (14) peut être relié mécaniquement de manière fonctionnelle aux deux arbres de prise de puissance (40, 42). Un arbre de sortie (36) de la transmission (32) est relié à demeure au premier arbre d'entraînement de sortie (16) pour une rotation conjointe avec celui-ci. Un arbre d'entrée (34) de la transmission (32) est relié mécaniquement de manière fonctionnelle au premier arbre de moteur (12). L'arbre d'entrée (34) de la transmission (32) peut être relié mécaniquement de manière fonctionnelle à l'arbre de sortie (36) par l'intermédiaire d'un premier étage d'engrenage cylindrique à denture droite d'entraînement (FST1). L'arbre d'entrée (34) de la transmission (32) peut être relié à un arbre intermédiaire (38) de la transmission (32) pour une rotation conjointe avec celui-ci. L'arbre intermédiaire (38) peut être relié mécaniquement de manière fonctionnelle à l'arbre de sortie (36) de la transmission (32) par l'intermédiaire d'un deuxième étage d'engrenage cylindrique à denture droite d'entraînement (FST2) ou d'un troisième étage d'engrenage cylindrique à denture droite d'entraînement (FST3). L'invention concerne également un engin de chantier.


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    Title :

    ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE ARBEITSMASCHINE


    Additional title:

    DRIVE DEVICE FOR A WORKING MACHINE
    DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT POUR ENGIN DE CHANTIER


    Contributors:

    Publication date :

    2023-11-23


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE ARBEITSMASCHINE

    WILLEMS SAMUEL / HIMMELSBACH RAPHAEL / IGL STEFAN et al. | European Patent Office | 2023

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    Antriebsvorrichtung für eine Arbeitsmaschine

    WILLEMS SAMUEL / IGL STEFAN / HIMMELSBACH RAPHAEL et al. | European Patent Office | 2023

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    Antriebsvorrichtung für eine Arbeitsmaschine

    WILLEMS SAMUEL / HIMMELSBACH RAPHAEL / IGL STEFAN et al. | European Patent Office | 2023

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    ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE ARBEITSMASCHINE

    WILLEMS SAMUEL / KALTENBACH JOHANNES / HIMMELSBACH RAPHAEL et al. | European Patent Office | 2023

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    Antriebsvorrichtung für eine Arbeitsmaschine

    WILLEMS SAMUEL / HIMMELSBACH RAPHAEL / IGL STEFAN et al. | European Patent Office | 2023

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