Die Erfindung betrifft einen dedizierten Hybridantriebsstrang (1 ) eines Kraftfahrzeugs und ein Verfahren zu dessen Steuerung mit einer aus einer ersten Elektromaschine (EM1 ) und einer Brennkraftmaschine (ICE) gebildeten Antriebseinheit (4) und einer zweiten Elektromaschine (EM2), wobei die Antriebseinheit (4) mittels einer ersten Trennkupplung (C1 ) und die zweite Elektromaschine (EM2) mittels einer zweiten Trennkupplung (C2) mit einem mit Antriebsrädern Wirkverbundenen Getriebe (8) vebindbar sind und ein Akkumulator (17) die Elektromaschinen (EM1, EM2) antreibt und von diesen generatorisch aufladbar ist. Um die Performance und die Effektivität des Hybridantriebsstrangs (1 ) zu verbessern, weist das Getriebe (8) zwei mittels der ersten Trennkupplung (C1 ) alternativ schaltbare thermische Getriebestufen (11, 12) und eine mittels der zweiten Trennkupplung (C2) schaltbare elektrische Getriebestufe (9) auf, wobei der Hybridantriebsstrang (1 ) abhängig von einem Fahrerwunschmoment, einem Ladezustand des Akkumulators (17) und von der Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs gesteuert wird.

    The invention relates to a dedicated hybrid drive train (1) of a motor vehicle and a method for controlling same with a drive unit (4) composed of a first electric machine (EM1) and an internal combustion engine (ICE) and a second electric machine (EM2), wherein the drive unit (4) can be connected by means of a first disconnect clutch (C1) and the second electric machine (EM2) can be connected by means of a second disconnect clutch (C2) to a transmission (8) operatively connected to drive wheels, and an accumulator (17) drives the electric machines (EM1, EM2) and can be charged by them as a generator. In order to improve the performance and efficiency of the hybrid drive train (1), the transmission (8) has two thermal transmission stages (11, 12) that can be connected alternatively by means of the first disconnect clutch (C1), and an electrical transmission stage (9) that can be connected by means of the second separating clutch (C2), wherein the hybrid drive train (1) is controlled as a function of a driver torque request, a state of charge of the accumulator (17) and the driving speed of the motor vehicle.

    L'invention concerne une chaîne cinématique hybride dédiée (1) d'un véhicule motorisé et son procédé de commande avec une unité d'entraînement (4) composée d'une première machine électrique (EM1) et d'un moteur à combustion interne (ICE) et d'une seconde machine électrique (EM2), l'unité d'entraînement (4) pouvant être connectée au moyen d'un premier embrayage de déconnexion (C1) et la seconde machine électrique (EM2) pouvant être connectée au moyen d'un second embrayage de déconnexion (C2) à une transmission (8) connectée fonctionnellement à des roues motrices, et un accumulateur (17) entraînant les machines électriques (EM1, EM2) et pouvant être chargé par ceux-ci en tant que générateur. Afin d'améliorer les performances et l'efficacité de la chaîne cinématique hybride (1), la transmission (8) comporte deux étages de transmission thermique (11, 12) qui peuvent être connectés alternativement au moyen du premier embrayage de déconnexion (C1), et un étage de transmission électrique (9) qui peut être connecté au moyen du second embrayage de déconnexion (C2), la chaîne cinématique hybride (1) étant commandée en fonction d'une demande de couple de conducteur, d'un état de charge de l'accumulateur (17) et de la vitesse de conduite du véhicule motorisé.


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    Title :

    DEDIZIERTER HYBRIDANTRIEBSSTRANG UND VERFAHREN ZU DESSEN STEUERUNG


    Additional title:

    DEDICATED HYBRID DRIVE TRAIN AND METHOD FOR CONTROLLING SAME
    CHAÎNE CINÉMATIQUE HYBRIDE DÉDIÉE ET SON PROCÉDÉ DE COMMANDE


    Contributors:

    Publication date :

    2023-11-09


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING



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