A tube member (20) is provided between an inner wall of a hole portion (70) provided in a fixed member (10) and a shaft (30). A predetermined gap (G1) is provided between an inner wall of the tube member (20) on the inner side in the radial direction and the shaft (30), the gap (G1) allowing the shaft (30) to rotate about the axis with respect to the tube member (20). Meanwhile, the inner wall of the hole portion (70) and the tube member (20) are fixed to each other. A torque at which the fixation between the inner wall of the hole portion (70) and the tube member (20) is released when a load is applied to a predetermined position of a brake pedal (40) where a driver can apply a tread force while the tube member (20) and the shaft (30) are stuck to each other is larger than 0 and smaller than a torque that breaks at least a part of a brake pedal device (1) when the load is applied to the predetermined position while the tube member (20) and the shaft (30) are stuck to each other.

    L'invention concerne un élément tube (20) qui est disposé entre une paroi interne d'une partie trou (70) disposée dans un élément fixe (10) et un arbre (30). Un espace prédéterminé (G1) est disposé entre une paroi interne de l'élément tube (20) sur le côté interne dans la direction radiale et l'arbre (30), l'espace (G1) permettant à l'arbre (30) de tourner autour de l'axe par rapport à l'élément tube (20). Pendant ce temps, la paroi interne de la partie trou (70) et l'élément tube (20) sont fixés l'un à l'autre. Un couple auquel la fixation entre la paroi interne de la partie trou (70) et l'élément tube (20) est libérée lorsqu'une charge est appliquée à une position prédéterminée d'une pédale de frein (40) où un conducteur peut appliquer une force de pression du pied tandis que l'élément tube (20) et l'arbre (30) sont collés l'un à l'autre est supérieur à 0 et inférieur à un couple qui rompt au moins une partie d'un dispositif de pédale de frein (1) lorsque la charge est appliquée à la position prédéterminée tandis que l'élément tube (20) et l'arbre (30) sont collés l'un à l'autre.

    筒部材(20)は、固定部材(10)に設けられた穴部(70)の内壁とシャフト(30)との間に設けられる。筒部材(20)の径方向内側の内壁とシャフト(30)との間には、筒部材(20)に対してシャフト(30)が軸心まわりに回転可能な所定の隙間(G1)が設けられている。一方、穴部(70)の内壁と筒部材(20)とは固定されている。そして、筒部材(20)とシャフト(30)とが固着した状態でブレーキペダル(40)のうち運転者が踏力を印加することの可能な所定位置に荷重を印加したときに穴部(70)の内壁と筒部材(20)との固定が解除されるトルクは、0より大きく、且つ、筒部材(20)とシャフト(30)とが固着した状態で前記所定位置に荷重を印加したときにブレーキペダル装置(1)の少なくとも一部が破損するトルクより小さい。


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    Title :

    BRAKE PEDAL DEVICE


    Additional title:

    DISPOSITIF DE PÉDALE DE FREIN
    ブレーキペダル装置


    Contributors:

    Publication date :

    2023-11-02


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / G05G CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY , Steuer- oder Regelvorrichtungen oder Steuer- oder Regelsysteme gekennzeichnet ausschließlich durch mechanische Einzelheiten



    Pedal brake structure, pedal double-brake device and application

    JIANG HANHUI | European Patent Office | 2021

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    TAKENAKA KENICHIRO / MATSUNAGA YUKI | European Patent Office | 2024

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    ITO KENGO / YANAGIDA ETSUGO / HOKUTO DAISUKE et al. | European Patent Office | 2023

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    ITO KENGO / YANAGIDA ETSUGO / ARAO MASASHI et al. | European Patent Office | 2022

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