A wheel unit with disengageable drive for an electric vehicle comprises a wheel pin (5) rotatably supported within a cylindrical wall (7) of a central opening of the wheel hub (1), by means a first rolling bearing (30), arranged on a portion of the wheel pin (5) further away from the driven member (6), and by means of a second rolling bearing (31) and a third rolling bearing (32) set alongside one another, arranged on a portion of the wheel pin (5) closer to the driven member (6). The first bearing (30) and the second bearing (31) have respective outer rings (30A), mounted with interference fit within the cylindrical wall (7) of the central opening of the wheel hub (1) and respective inner rings (30B, 31B) rigidly mounted on the wheel pin (5) and rigidly connected together by means of a spacer sleeve (21). The third bearing (32) has a respective outer ring (32A) mounted with possibility of axial play between the second bearing (31) and an annular shoulder of the wheel pin (1), against which it is pushed by a spring washer (34) set between the second bearing (31) and the third bearing (32).
Un ensemble roue à entraînement débrayable, destiné à un véhicule électrique, comprend une tige (5) de roue portée rotative à l'intérieur d'une paroi cylindrique (7) d'une ouverture centrale du moyeu (1) de roue, au moyen d'un premier palier à roulement (30) disposé sur une partie de la tige (5) de roue plus éloignée de l'élément entraîné (6), et au moyen d'un deuxième palier à roulement (31) et d'un troisième palier à roulement (32) placés l'un à côté de l'autre et disposés sur une partie de la tige (5) de roue plus proche de l'élément entraîné (6). Le premier palier (30) et le deuxième palier (31) comportent des bagues externes respectives (30A) montées à ajustement serré à l'intérieur de la paroi cylindrique (7) de l'ouverture centrale du moyeu (1) de roue, et des bagues internes respectives (30B, 31B) montées rigidement sur la tige (5) de roue et reliées rigidement l'une à l'autre au moyen d'un manchon d'espacement (21). Le troisième palier (32) comporte une bague externe respective (32A) montée avec possibilité de jeu axial entre le deuxième palier (31) et un épaulement annulaire de la tige (1) de roue, contre lequel elle est poussée par une rondelle élastique (34) placée entre le deuxième palier (31) et le troisième palier (32).
WHEEL UNIT WITH DISENGAGEABLE DRIVE FOR AN ELECTRIC VEHICLE
ENSEMBLE ROUE À ENTRAÎNEMENT DÉBRAYABLE POUR VÉHICULE ÉLECTRIQUE
2023-10-19
Patent
Electronic Resource
English
WHEEL UNIT WITH DISENGAGEABLE DRIVE FOR AN ELECTRIC VEHICLE
European Patent Office | 2025
|European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2022
|Wheel unit with disengageable drive, hub unit and method of installation
European Patent Office | 2022
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