Vorgeschlagen wird eine Fahrzeugsteuerung eines Fahrzeugs, welches teils im Hochvolt- und teils im Niedervoltbetrieb arbeitende elektrische Systeme sowie einen elektrischen Fahrantrieb (10) mit mindestens einem elektrischen Antriebsmotor (11, 12) aufweist, mit einem abhängig von fahrerseitigen Eingabesignalen (41 - 44) arbeitenden Inverter (20) für die Hochvolt-Leistungssteuerung des mindestens einen Antriebsmotors (11, 12), und mit einer Steuer- und Kontrollanordnung im Signalweg zwischen den fahrerseitigen Eingabesignalen (41- 44) und dem Inverter (20). Die Steuer- und Kontrollanordnung ist außerdem mit weiteren elektrischen Systemen des Fahrzeugs signaltechnisch verknüpft. Für eine weitgehende Systemintegration der bordeigenen Steuerungs-, Kontroll- und Überwachungssysteme ist die Steuer- und Kontrollanordnung aufgeteilt auf ein primäres Steuer- und Kontrollmodul (30) und ein sekundäres Steuer- und Kontrollmodul (40). Die Module (30, 40), die jeweils auf Niedervoltbetrieb ausgelegt sind, sind räumlich voneinander trennbar ausgebildet, und datentechnisch ausschließlich über eine trennbar ausgebildete Kommunikationsschnittstelle (50) verbunden.
The invention proposes a vehicle controller for a vehicle which has electrical systems that sometimes operate in a high-voltage mode and sometimes in a low-voltage mode and also an electric traction drive (10) with at least one electric drive motor (11, 12), comprising an inverter (20) that operates depending on driver-side input signals (41-44) for high-voltage power control of the at least one drive motor (11, 12), and comprising a control and monitoring arrangement in the signal path between the driver-side input signals (41-44) and the inverter (20). The control and monitoring arrangement is also linked to other electrical systems of the vehicle so as to transmit signals. For extensive system integration of the on-board control, monitoring and supervision systems, the control and monitoring arrangement is split into a primary control and monitoring module (30) and a secondary control and monitoring module (40). The modules (30, 40), which are each designed for low-voltage operation, are spatially separable from one another and connected solely via a separable communication interface (50) so as to transmit data.
L'invention propose un dispositif de commande de véhicule destiné à un véhicule qui comporte des systèmes électriques qui fonctionnent parfois dans un mode haute tension et parfois dans un mode basse tension et également un entraînement de traction électrique (10) ayant au moins un moteur d'entraînement électrique (11, 12), comprenant un onduleur (20) qui fonctionne en fonction de signaux d'entrée côté conducteur (41-44) pour une commande de puissance haute tension du ou des moteurs d'entraînement (11, 12), et comprenant un agencement de commande et de surveillance dans le trajet de signal entre les signaux d'entrée côté conducteur (41-44) et l'onduleur (20). L'agencement de commande et de surveillance est également relié à d'autres systèmes électriques du véhicule de façon à transmettre des signaux. Pour une intégration de système étendue des systèmes de commande, de surveillance et de supervision embarqués, l'agencement de commande et de surveillance est divisé en un module de commande et de surveillance primaire (30) et un module de commande et de surveillance secondaire (40). Les modules (30, 40), qui sont chacun conçus pour un fonctionnement à basse tension, sont spatialement séparables l'un de l'autre et connectés uniquement par l'intermédiaire d'une interface de communication séparable (50) de façon à transmettre des données.
FAHRZEUGSTEUERUNG
VEHICLE CONTROLLER
DISPOSITIF DE COMMANDE DE VÉHICULE
2023-10-12
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |