Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrwerk für Schienenfahrzeuge mit einem Fahrwerksrahmen (1), zumindest einem Antriebsmotor (2), zumindest einem Getriebe (4) und zumindest einem ersten Radsatz (5), welcher drehbar mit dem Fahrwerksrahmen (1) gekoppelt ist, wobei der zumindest eine Antriebsmotor (2) mit dem Fahrwerksrahmen (1) verbunden ist und wobei zur Drehmomentübertragung von dem zumindest einen Antriebsmotor (2) über das zumindest eine Getriebe (4) auf den zumindest ersten Radsatz (5) der zumindest eine Antriebsmotor (2) mit dem zumindest einen Getriebe (4) und das zumindest eine Getriebe (4) mit dem zumindest ersten Radsatz (5) gekoppelt ist. Es wird vorgeschlagen, dass mit einer Getriebewelle (20) zumindest eine Bremsscheibe (24) verbunden ist, wobei zumindest ein mit der zumindest einen Bremsscheibe (24) in Kontakt bringbarer Bremsaktuator (27) mit einem Getriebegehäuse (17) verbunden ist. Dadurch wird eine Reduktion ungefederter Massen des Fahrwerks bewirkt.
The invention relates to a chassis for rail vehicles, comprising a chassis frame (1), at least one drive motor (2), at least one transmission (4), and at least one first gear set (5) which is rotatably coupled to the chassis frame (1). The at least one drive motor (2) is connected to the chassis frame (1), and in order to transmit a torque from the at least one drive motor (2) to the at least one first gear set (5) via the at least one transmission (4), the at least one drive motor (2) is coupled to the at least one transmission (4) and the at least one transmission (4) is coupled to the at least one first gear set (5). According to the invention, at least one brake disc (24) is connected to a transmission shaft (20), wherein at least one brake actuator (27) which can be brought into contact with the at least one brake disc (24) is connected to a transmission housing (17), thus reducing unsprung masses of the chassis.
L'invention concerne un châssis pour véhicules ferroviaires, comprenant un cadre de châssis (1), au moins un moteur d'entraînement (2), au moins une transmission (4) et au moins un premier train d'engrenages (5) qui est couplé avec faculté de rotation au cadre de châssis (1). L'au moins un moteur d'entraînement (2) est relié au cadre de châssis (1), et pour transmettre un couple de l'au moins un moteur d'entraînement (2) à l'au moins un premier train d'engrenages (5) par l'intermédiaire de l'au moins une transmission (4), l'au moins un moteur d'entraînement (2) est couplé à l'au moins une transmission (4) et l'au moins une transmission (4) est couplée à l'au moins un premier train d'engrenages (5). Selon l'invention, au moins un disque de frein (24) est relié à un arbre de transmission (20), au moins un actionneur de frein (27) qui peut être mis en contact avec le ou les disques de frein (24) étant relié à un boîtier de transmission (17), ce qui réduit les masses non suspendues du châssis.
FAHRWERK FÜR SCHIENENFAHRZEUGE
CHASSIS FOR RAIL VEHICLES
CHÂSSIS POUR VÉHICULES FERROVIAIRES
2023-10-05
Patent
Electronic Resource
German