1. The System allows for the acquisition, monitoring, presentation, analysis and storage of numerous parameters, notifications and alarms, in real time, during the refueling process of ships (or any means of transport) or the fuel cargo loading-unloading process. The System consists of (at least) the following parts: a. A Portable Device (powered by a rechargeable battery or by an external DC or AC source), which is installed in line with the fuel flow and: (1) Provides measurements of numerous parameters related to the quantitative delivery-acceptance of the fuel: ■ Operating and standard (normalized to any desired temperature) fuel volume rate (m3 / h). ■ Operating and standard (normalized to any desired temperature) fuel mass rate (tn / h). ■ Operating and standard (normalized to any desired temperature) total fuel volume (m3). ■ Operating and standard (normalized to any desired temperature) total fuel mass (tn). (2) Identifies the category/type of the fuel (e.g. RMG 380, RMG 180, Gasoil, etc.). (3) Detects possible adulteration of the fuel with air bubbles (providing alarms when the detected level exceeds a desired limit). (4) Performs instant/real-time chemical analysis of the fuel and measures: ■ Fuel kinematic and dynamic viscosity (cSt). ■ Fuel operating and standard (normalized to any desired temperature) density (kg/m3) and API degree. ■ Fuel temperature (°C). ■ Fuel humidity (% water content (P½0)). ■ % content of various chemical elements, such as S, Al, Si, Ca, V, P, Zn, Na, etc. (all chemical elements of the "Periodic Table" can be detected, according to the needs of the application). (5) Detects the location of the bunkering site (WGS84 coordinates), exploiting all available Global Navigation Satellite Systems. (6) Provides notifications and alarms in case any of the measured fuel parameters exceed specific limits/thresholds, as defined in international/national standards in force. (7) Provides geo-fencing notifications and alarms. (8) Transmits all aforementioned data: ■ To a Cloud Application & Data Base, via the cellular network or satellite communications or radio links for communication with a local router/gateway. ■ To a Mobile Application, via short-range radio links available on Mobile Phones. (9) Its limits/thresholds, sampling rate, various configuration parameters and Firmware (FW) can be remotely updated: ■ From a Cloud Application, via the cellular network or satellite communications or radio links for communication with a local router/gateway. ■ From a Mobile Application, via short-range radio links available on Mobile Phones. (10) Stores all above mentioned data. b. A Cloud Application & Data Base, which support: (1) All functions of the Portable Device, as described in paragraph la. (2) Data analytics and statistics. (3) Storage and processing of historic data. (3) User management. c. A Mobile Application developed to support the functions of the Portable Device, as described in paragraph 1.a. This Application is used on a Mobile Phone in the vicinity of the Portable Device. The Radio Access Technology (RAT) between the mobile phone and the Portable Device can short-range radio links available on Mobile Phones. 2. The System: a. Ensures the delivery - acceptance of the correct quantity (volume and mass) of fuel. b. Ensures the delivery - acceptance of the proper quality of fuel, according international/national standards in force. c. Ensures optimal management of a ship's refueling or fuel cargo loading-unloading process and minimization (or even elimination) of the economic losses for all stakeholders, due to adulterated fuels or fuels of bad quality.
1. Le système permet l'acquisition, la surveillance, la présentation, l'analyse et le stockage de nombreux paramètres, notifications et alarmes, en temps réel, pendant le processus de ravitaillement en carburant de navires (ou tout moyen de transport) ou le processus de chargement-déchargement de cargaison de carburant. Le système comprend (au moins) les parties suivantes : a. Un dispositif portable (alimenté par une batterie rechargeable ou par une source externe CC ou CA), qui est installé en ligne avec le flux de carburant et : (1) Fournit des mesures de nombreux paramètres liés à l'acceptation de distribution quantitative du carburant : ■ Débit volumique de carburant en service et standard (normalisé à n'importe quelle température souhaitée) (m3 / h). ■ Débit massique de carburant en service et standard (normalisé à toute température souhaitée) (tn / h). ■ Volume total de carburant en service et standard (normalisé à n'importe quelle température souhaitée) (m3). ■ Masse totale de carburant en service et standard (normalisée à toute température souhaitée) (tn). (2) Identifie la catégorie/le type de carburant (par ex. RMG 380, RMG 180, gasoil, etc.). (3) Détecte une éventuelle adultération du carburant avec des bulles d'air (fournissant des alarmes lorsque le niveau détecté dépasse une limite souhaitée). (4) Effectue une analyse chimique instantanée/en temps réel du carburant et mesure : ■ La cinématique du carburant et la viscosité dynamique (cSt). ■ La densité du carburant en service et standard (normalisée à toute température souhaitée) (kg/m3) et le degré API. ■ La température du carburant (°C). ■ L'humidité du carburant (% de teneur en eau (P½0)). ■ La teneur en % de divers éléments chimiques, tels que S, Al, Si, Ca, V, P, Zn, Na, etc. (tous les éléments chimiques du "tableau périodique" peuvent être détectés, selon les besoins de l'application). (5) Détecte l'emplacement du site de mise à l'abri (coordonnées WGS84), en exploitant tous les systèmes mondiaux de navigation par satellite disponibles. (6) Fournit des notifications et des alarmes si l'un des paramètres mesurés pour le carburant dépasse des limites/seuils spécifiques, tels que définis dans les normes internationales/nationales en vigueur. (7) Fournit des notifications et des alarmes de géorepérage. (8) Transmet toutes les données susmentionnées : ■ À une application en nuage et à une base de données, par l'intermédiaire du réseau cellulaire ou des communications par satellite ou des liaisons radio pour une communication avec un routeur/passerelle local. ■ À une application mobile, par l'intermédiaire de liaisons radio à courte portée disponibles sur des téléphones mobiles. (9) Ses limites/seuils, taux d'échantillonnage, divers paramètres de configuration et micrologiciel (FW) peuvent être mis à jour à distance : ■ À partir d'une application en nuage, par l'intermédiaire du réseau cellulaire ou des communications par satellite ou des liaisons radio pour une communication avec un routeur/une passerelle local(e). ■ À partir d'une application mobile, par l'intermédiaire de liaisons radio à courte portée disponibles sur des téléphones mobiles. (10) Stocke toutes les données mentionnées ci-dessus. b. Une application en nuage et une base de données, qui prennent en charge : (1) Toutes les fonctions du dispositif portable, telles que décrites dans le paragraphe la. (2), L'analyse de données et les statistiques. (3) Le stockage et le traitement de données historiques. (3) La gestion de l'utilisateur. c. Une application mobile développée pour prendre en charge les fonctions du dispositif portable, telle que décrite dans le paragraphe 1.a. Cette application est utilisée sur un téléphone mobile à proximité du dispositif portable. La technologie d'accès radio (RAT) entre le téléphone mobile et le dispositif portable peut raccourcir des liaisons radio disponibles sur des téléphones mobiles. 2. Le système : a. Assure la livraison - acceptation de la quantité correcte (volume et masse) de carburant. b. Assure la livraison - acceptation de la qualité correcte du carburant, selon les normes internationales/nationales en vigueur. c. Assure une gestion optimale du processus de ravitaillement en carburant ou de chargement-déchargement de cargaison de carburant d'un navire et la minimisation (voire l'élimination) des pertes économiques pour toutes les parties prenantes, dues à des carburants altérés ou de mauvaise qualité.
INTELLIGENT SYSTEM FOR REAL-TIME MEASUREMENTS AND ANALYSIS OF FUEL OILS, FOR QUANTITATIVE AND QUALITATIVE ASSESSMENT AND ACCEPTANCE
SYSTÈME INTELLIGENT POUR DES MESURES ET UNE ANALYSE EN TEMPS RÉEL D'HUILES COMBUSTIBLES, POUR UNE ÉVALUATION ET UNE ACCEPTATION QUANTITATIVES ET QUALITATIVES
2023-08-24
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B60P Fahrzeuge zum Transport von Lasten oder zum Befördern, Tragen oder Aufnehmen besonderer Lasten oder Gegenstände , VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS / B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS / B67D Ausschenken, Abgeben oder Überleiten von Flüssigkeiten, soweit nicht anderweitig vorgesehen , DISPENSING, DELIVERING, OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR / F17C Behälter zum Aufnehmen oder Speichern verdichteter, verflüssigter oder verfestigter Gase , VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES / F17D Rohrleitungssysteme , PIPE-LINE SYSTEMS / G01D MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE , Anzeigen oder Aufzeichnen in Verbindung mit Messen allgemein / G01F Messen des Volumens, des Durchflussvolumens, des Massendurchflusses oder des Füllstandes , MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW, OR LIQUID LEVEL / G06Q Datenverarbeitungssysteme oder -verfahren, besonders angepasst an verwaltungstechnische, geschäftliche, finanzielle oder betriebswirtschaftliche Zwecke, sowie an geschäftsbezogene Überwachungs- oder Voraussagezwecke , DATA PROCESSING SYSTEMS OR METHODS, SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL, SUPERVISORY OR FORECASTING PURPOSES / H04L TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION , Übertragung digitaler Information, z.B. Telegrafieverkehr |
Acceptance of Fuel Reduction Measurements
British Library Conference Proceedings | 2003
|In Situ Real-Time Quantitative and Qualitative Monitoring of Molecular Contamination
Online Contents | 2016
|In Situ Real-Time Quantitative and Qualitative Monitoring of Molecular Contamination
Online Contents | 2016
|MOBILE UNIT FOR ENABLING QUALITATIVE AND QUANTITATIVE FUEL CONTROL
European Patent Office | 2017
|