The invention relates in one aspect to a brake mechanism for a rail chassis (6) for a ship mounted rail system (2), comprising: - a brake unit (14) couplable to a rail (8) such that it may move along the rail (8), the brake unit (14) comprising a brake (16) and a resilient bias (18) that biases the brake (16) towards locked engagement with the rail (8); and - an attachment for operatively coupling a tow assembly (22) to the brake (16), wherein sufficient actuation of the tow assembly (22) loosens the brake (16) from the rail (8) so that the rail chassis (6) can be transported along the rail (8) in a raised position by the tow assembly (22). A further aspect of the invention relates to a lift mechanism for a rail chassis (6) for a ship mounted rail system (2), comprising: - a lift unit (44) couplable to a rail (8) such that it may move along the rail (8), the lift unit (44) comprising a lift actuator (46) movable between a first and second configurations, movement of the lift actuator (46) from the first to the second configuration causing the rail chassis (6) to move relative to the rail (8) from a resting position to a raised position.

    Selon un aspect, l'invention concerne un mécanisme de freinage pour un châssis de rail (6) pour un système de rail monté sur un navire (2), comprenant : - une unité de freinage (14) pouvant être couplée à un rail (8) de telle sorte qu'elle peut se déplacer le long du rail (8), l'unité de freinage (14) comprenant un frein (16) et un élément de sollicitation élastique (18) qui sollicite le frein (16) vers une mise en prise verrouillée avec le rail (8) ; et - une fixation pour coupler de manière fonctionnelle un ensemble de remorquage (22) au frein (16), un actionnement suffisant de l'ensemble de remorquage (22) desserrant le frein (16) à partir du rail (8) de telle sorte que le châssis de rail (6) peut être transporté le long du rail (8) dans une position relevée par l'ensemble de remorquage (22). Selon un autre aspect, l'invention concerne un mécanisme de levage pour un châssis de rail (6) pour un système de rail monté sur un navire (2), comprenant : - une unité de levage (44) pouvant être couplée à un rail (8) de telle sorte qu'elle peut se déplacer le long du rail (8), l'unité de levage (44) comprenant un actionneur de levage (46) pouvant se déplacer entre des première et seconde configurations, le déplacement de l'actionneur de levage (46) de la première à la seconde configuration amenant le châssis de rail (6) à se déplacer par rapport au rail (8) d'une position de repos à une position relevée.


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    Title :

    A BRAKE MECHANISM, A LIFT MECHANISM AND A DEPLOYMENT MECHANISM FOR A RAIL CHASSIS FOR A SHIP MOUNTED RAIL SYSTEM


    Additional title:

    MÉCANISME DE FREINAGE, MÉCANISME DE LEVAGE ET MÉCANISME DE DÉPLOIEMENT POUR UN CHÂSSIS DE RAIL POUR UN SYSTÈME DE RAIL MONTÉ SUR UN NAVIRE



    Publication date :

    2023-08-17


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B61H Bremsen oder andere Verzögerungseinrichtungen ausgebildet für Schienenfahrzeuge , BRAKES OR OTHER RETARDING APPARATUS PECULIAR TO RAIL VEHICLES / B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS / B63H Schiffsantrieb oder Steuerung der Schiffe , MARINE PROPULSION OR STEERING



    A brake mechanism, a lift mechanism and a deployment mechanism for a rail chassis for a ship mounted rail system

    LUKE NEIL MCEWEN / JOSEPH TIMOTHY OLIVER PLUNKETT / JOSEPH ROBERT BAKER | European Patent Office | 2023

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    Rail vehicle suspension brake mechanism

    YU GUANGCHENG | European Patent Office | 2015

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    TIAN HONGJIE / ZHANG ZHUO / ZHAO JIANGPING et al. | European Patent Office | 2021

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    ZHANG LEI / TANG HAO | European Patent Office | 2024

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