Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug (K) mit wenigstens einer elektrischen Antriebsmaschine (10), zum Antreiben des Kraftfahrzeugs (K), mit wenigstens einem Koppelgetriebe (20), welches zumindest zwischen einer Koppelungsstellung (KS), in welcher die elektrische Antriebsmaschine (10) Drehmoment übertragend mit einem Antriebsrad (100) des Kraftfahrzeugs (K) gekoppelt ist, und einer Entkoppelungsstellung (ES), in welcher die elektrische Antriebsmaschine (10) von dem Antriebsrad (100) entkoppelt ist, schaltbar ist. Das Kraftfahrzeug (K) umfasst zudem eine Parksperrvorrichtung (90), welche zumindest ein Parksperrelement (92) umfasst, das zwischen einer Parksperrstellung (P1), in welcher das zumindest eine Parksperrelement (92) eine Drehung des Antriebsrades (100) zumindest mittelbar blockiert und einer Entsperrstellung (P2), in welcher das zumindest eine Parksperrelement (92) die Drehung des Antriebsrades (100) freigibt, verlagerbar ist. Das Kraftfahrzeug (K) umfasst zudem wenigstens eine Betätigungsvorrichtung (22) mit einem Aktuator (24), welche einerseits zum Betätigen einer, wenigstens ein Schaltelement (62) aufweisenden Kupplung (40) des Koppelgetriebes (20), die zum Schalten zwischen der Koppelungsstellung (KS) und der Entkoppelungsstellung (ES) dient, ausgebildet ist, und andererseits zum Verlagern des zumindest einen Parksperrelements (92) zwischen der Parksperrstellung (P1) und der Entsperrstellung (P2) ausgebildet ist. Das Schaltelement (62) umfasst einen Rückhaltebereich (65), welcher das Parksperrelement (92) an der Verlagerung in die Parksperrstellung (P1) hindert, solange keine Einstellung der Koppelungsstellung (KS) vorliegt.

    The invention relates to a motor vehicle (K) comprising at least one electric drive machine (10) for driving the motor vehicle (K) and comprising at least one coupling mechanism (20) which can be switched at least between a coupling position (KS), in which the electric drive machine (10) is coupled to a drive wheel (100) of the motor vehicle (K) so as to transmit torque, and a decoupling position (ES) in which the electric drive machine (10) is decoupled from the drive wheel (100). The motor vehicle further comprises a parking lock device (90) which has at least one parking lock element (92) that can be moved between a parking lock position (P1), in which the at least one parking lock element (92) at least indirectly blocks a rotation of the drive wheel (100), and an unlocking position (P2) in which the at least one parking lock element (92) releases the rotation of the drive wheel (100). The motor vehicle (K) has in addition at least one actuation device (22) with an actuator (24), which is designed to actuate a clutch (40) of the coupling mechanism (20), which clutch has at least one switching element (62) and is used to switch between the coupling position (KS) and the decoupling position (ES), and is designed to move the at least one parking lock element (92) between the parking lock position (P1) and the unlocking position (P2). The switching element (62) has a retaining region (65) preventing the parking lock element (92) from moving into the parking lock position (P1) as long as the lock has not been adjusted to the coupling position (KS).

    L'invention concerne un véhicule à moteur (K) comprenant au moins une machine d'entraînement électrique (10) servant à entraîner le véhicule à moteur (K) et comprenant au moins un mécanisme d'accouplement (20) qui peut être commuté au moins entre une position d'accouplement (KS), dans laquelle la machine d'entraînement électrique (10) est accouplée à une roue d'entraînement (100) du véhicule à moteur (K) de sorte à transmettre un couple, et une position de désaccouplement (ES), dans laquelle la machine d'entraînement électrique (10) est désaccouplée de la roue d'entraînement (100). Le véhicule à moteur comprend en outre un dispositif de verrouillage de stationnement (90) qui possède au moins un élément de verrouillage de stationnement (92) qui peut être déplacé entre une position de verrouillage de stationnement (P1), dans laquelle ledit élément de verrouillage de stationnement (92) bloque au moins indirectement une rotation de la roue d'entraînement (100), et une position de déverrouillage (P2), dans laquelle ledit élément de verrouillage de stationnement (92) libère la rotation de la roue d'entraînement (100). Le véhicule à moteur (K) comporte en outre au moins un dispositif d'actionnement (22) doté d'un actionneur (24) qui est conçu pour actionner un embrayage (40) du mécanisme d'accouplement (20), lequel embrayage comporte au moins un élément de commutation (62) et est utilisé pour commuter entre la position d'accouplement (KS) et la position de désaccouplement (ES) et est conçu pour déplacer ledit élément de verrouillage de stationnement (92) entre la position de verrouillage de stationnement (P1) et la position de déverrouillage (P2). L'élément de commutation (62) présente une région de retenue (65) empêchant l'élément de verrouillage de stationnement (92) de se déplacer dans la position de verrouillage de stationnement (P1) tant que le verrou n'a pas été ajusté à la position d'accouplement (KS).


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    Title :

    KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM KOPPELGETRIEBE UND MIT EINER FUNKTIONSGESICHERTEN PARKSPERRVORRICHTUNG


    Additional title:

    MOTOR VEHICLE HAVING A COUPLING MECHANISM AND A FUNCTIONALLY SECURED PARKING LOCK DEVICE
    VÉHICULE À MOTEUR DOTÉ D'UN MÉCANISME D'ACCOUPLEMENT ET D'UN DISPOSITIF DE VERROUILLAGE DE STATIONNEMENT FIXÉ FONCTIONNELLEMENT


    Contributors:

    Publication date :

    2023-07-27


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING



    Kraftfahrzeug mit einem Koppelgetriebe und mit einer Parksperrvorrichtung

    ZELGER KLAUS | European Patent Office | 2023

    Free access

    Kraftfahrzeug mit einem Koppelgetriebe und Koppelgetriebe für ein Kraftfahrzeug

    ZELGER KLAUS | European Patent Office | 2022

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    Kraftfahrzeug mit einem Koppelgetriebe und Koppelgetriebe für ein Kraftfahrzeug

    ZELGER KLAUS | European Patent Office | 2022

    Free access

    Kraftfahrzeug mit einem Koppelgetriebe und mit einer Parksperrvorrichtung

    ZELGER KLAUS / BAEUMLER RICHARD | European Patent Office | 2023

    Free access

    KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM KOPPELGETRIEBE UND MIT EINER PARKSPERRVORRICHTUNG

    ZELGER KLAUS / BAEUMLER RICHARD | European Patent Office | 2023

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