A railway freight wagon bogie having high dynamic performance, comprising two wheelset assemblies (1), two side frame assemblies (2), a bolster assembly (3), two elastic side bearing assemblies (4), a lower swing apparatus (5) and a basic brake apparatus (6); bearings (7) are disposed at each end of a wheelset assembly (1), and both ends of each side frame assembly (2) are installed on the bearings (7) located on the same side of the two wheelset assemblies (1) by means of journal box elastic suspension apparatuses (8); the two elastic side bearing assemblies (4) are symmetrically disposed on both sides of the bolster assembly (3); two ends of the lower swing apparatus (5) are each mounted between the two side frame assemblies (2), and two ends of the bolster assembly (3) are each mounted on the lower swing device (5) by means of central spring assemblies (9); and the basic brake apparatus (6) is hung on a fulcrum seat of the bolster assembly (3) by means of a brake suspender; and a traction pull rod assembly (10), a vertical hydraulic shock absorber (11) and a transverse hydraulic shock absorber (12) are also disposed between the side frame assembly (2) and the bolster assembly (3). The present bogie has good dynamic performance and good stability, and meets the comfort requirements of special cargo transportation and long-term operation of personnel on the vehicles.
Bogie de wagon de fret ferroviaire à performances dynamiques élevées, comprenant deux ensembles essieu monté (1), deux ensembles longeron (2), un ensemble traverse (3), deux ensembles glissoir élastique (4), un dispositif oscillant inférieur (5) et un dispositif de freinage de base (6). Des paliers (7) sont disposés à chaque extrémité d'un ensemble essieu monté (1), et les deux extrémités de chaque ensemble longeron (2) sont installées sur les paliers (7) situés du même côté des deux ensembles essieu monté (1) au moyen de dispositifs de suspension élastique de boîte d'essieu (8) ; les deux ensembles glissoir élastique (4) sont disposés symétriquement des deux côtés de l'ensemble traverse (3) ; deux extrémités du dispositif oscillant inférieur (5) sont chacune montées entre les deux ensembles longeron (2), et deux extrémités de l'ensemble traverse (3) sont chacune montées sur le dispositif oscillant inférieur (5) au moyen d'ensembles ressort central (9) ; le dispositif de freinage de base (6) est suspendu sur un siège de pivot de l'ensemble traverse (3) au moyen d'un dispositif de suspension de frein ; et un ensemble tige de traction (10), un amortisseur hydraulique vertical (11) et un amortisseur hydraulique transversal (12) sont également disposés entre l'ensemble longeron (2) et l'ensemble traverse (3). Le présent bogie présente de bonnes performances dynamiques et une bonne stabilité, et répond aux exigences de confort du transport de cargaisons spéciales et des longues heures de travail du personnel à bord des véhicules.
一种高动态性能铁路货车转向架,包括两组轮对组成(1)、两个侧架组成(2)、摇枕组成(3)、两个弹性旁承组成(4)、下摆动装置(5)以及基础制动装置(6);轮对组成(1)的两端分别设置有轴承(7),侧架组成(2)的两端分别通过轴箱弹性悬挂装置(8)安装在位于两组轮对组成(1)同侧的轴承(7)上;两个弹性旁承组成(4)对称设置在摇枕组成(3)的两侧;下摆动装置(5)的两端分别安装在两个侧架组成(2)之间,摇枕组成(3)的两端分别通过中央弹簧组成(9)安装在下摆动装置(5)上;基础制动装置(6)通过制动吊杆吊挂在摇枕组成(3)的支点座上;侧架组成(2)与摇枕组成(3)之间还设置有牵引拉杆组成(10)、垂向液压减振器(11)以及横向液压减振器(12)。该转向架具有良好的动态性能、平稳性好,满足特殊货物运输以及车上人员长期作业的舒适性需求。
RAILWAY FREIGHT WAGON BOGIE HAVING HIGH DYNAMIC PERFORMANCE
BOGIE DE WAGON DE FRET FERROVIAIRE À PERFORMANCES DYNAMIQUES ÉLEVÉES
高动态性能铁路货车转向架
2023-07-27
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES |