A blowout safety tire, three parts - a tire bead (100), a tire side (200) and a tire shoulder (300) - of both sides of an inner surface of a vulcanized and formed tubeless tire without a side wall being provided with a first lubricating coating and a second lubricating coating. The first lubricating coating is provided on the inner surface of the vulcanized tire, making production and manufacturing of a sample convenient, not affecting a tire production process before hot vulcanization molding, resolving the problem of poor adhesive force between the first lubricating coating and the inner surface of the vulcanized and formed tire, and having convenient construction, high yield and low cost. The second lubricating coating is provided on the first lubricating coating, so that a coefficient of friction of the lubricating coating may be greatly reduced, providing better blowout safety assurance for a vehicle. Moreover, the weight of the two lubricating coatings is light, so controllability and comfort are not affected, and the tire is more energy-saving and environment-friendly.

    Pneu de sécurité anti-éclatement, trois parties - un talon de pneu (100), un côté de pneu (200) et un épaulement de pneu (300) - des deux côtés d'une surface interne d'un pneu sans chambre vulcanisé et formé sans paroi latérale étant dotées d'un premier revêtement lubrifiant et d'un second revêtement lubrifiant. Le premier revêtement lubrifiant est disposé sur la surface interne du pneu vulcanisé, ce qui rend la production et la fabrication d'un échantillon pratiques, n'affecte pas un processus de production de pneu avant le moulage par vulcanisation à chaud, résout le problème de mauvaise force d'adhérence entre le premier revêtement lubrifiant et la surface interne du pneu vulcanisé et formé et présente une construction pratique, un rendement élevé et un faible coût. Le second revêtement lubrifiant est disposé sur le premier revêtement lubrifiant, de sorte qu'un coefficient de frottement du revêtement lubrifiant peut être considérablement réduit, ce qui fournit une meilleure assurance de sécurité anti-éclatement pour un véhicule. De plus, le poids des deux revêtements lubrifiants est léger, la contrôlabilité et le confort ne sont ainsi pas affectés et le pneu est plus économe en énergie et respectueux de l'environnement.

    一种爆胎安全轮胎,在硫化成型后的无内胎无侧壁支撑轮胎内表面两侧的胎圈(100)、胎侧(200)、胎肩(300)三个部位设置有第一润滑涂层和第二润滑涂层。通过在硫化成型后轮胎内表面设置第一润滑涂层,使生产和制作样品便捷,不影响热硫化成型前的轮胎生产工艺,可以很好的解决与硫化成型后的轮胎内表面附着力差的问题,施工便捷成品率高、成本低。在第一润滑涂层上设置第二润滑涂层,可以大幅降低润滑涂层的摩擦系数,为车辆提供更好的爆胎安全保障,并且两层润滑涂层的重量轻,不影响操控性、舒适性,更节能环保。


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    Title :

    BLOWOUT SAFETY TIRE


    Additional title:

    PNEU DE SÉCURITÉ ANTI-ÉCLATEMENT
    一种爆胎安全轮胎


    Contributors:
    WEI XIANGPO (author)

    Publication date :

    2023-07-27


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Chinese


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    Tire blowout control

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