Die Erfindung betrifft eine Belüftungsanordnung für ein Schienenfahrzeug. In einem geschlossenen Gehäuse (GEH) ist eine zu kühlende Schienenfahrzeug-Komponente (KOMP) angeordnet. Das Gehäuse (GEH) weist einen ersten Teilbereich (TB1) mit einem Lufteinlass (LEIN) auf, über den Kühlluft (KL) in den ersten Teilbereich (TB1) gelangt. Das Gehäuse (GEH) weist weiterhin einen zweiten Teilbereich (TB2) mit einem Luftauslass (LAUS) auf, über den die Kühlluft (KL) aus dem zweiten Teilbereich (TB2) und damit aus dem Gehäuse (GEH) gelangt. Der erste Teilbereich (TB1) ist mit dem zweiten Teilbereich (TB2) über einen Zyklonabscheider (ZAS) verbunden, so dass die Kühlluft (KL) vom ersten Teilbereich (TB1) über den Zyklonabscheider (ZAS) in den zweiten Teilbereich (TB2) gelangt. Der Zyklonabscheider (ZAS) ist derart ausgebildet, dass durch ihn Verschmutzungen (VERS) aus der Kühlluft (KL) abgesondert und in einen dritten Teilbereich (TB3) des Gehäuses (GEH) gebracht werden. Die zu kühlende Komponente (KOMP) ist im zweiten Teilbereich (TB2) derart angeordnet, dass die Kühlluft (KL) über die Komponente (KOMP) zum Luftauslass gelangt.
The invention relates to a ventilation assembly for a rail vehicle. A rail vehicle component (KOMP) to be cooled is disposed in a closed housing (GEH). The housing (GEH) has a first subregion (TB1) having an air inlet (LEIN), through which cooling air (KL) enters the first subregion (TB1). The housing (GEH) also has a second subregion (TB2) having an air outlet (LAUS), through which cooling air (KL) exits the second subregion (TB2) and thus the housing (GEH). The first subregion (TB1) is connected to the second subregion (TB2) by a cyclone dust collector (ZAS), such that the cooling air (KL) passes from the first subregion (TB1) to the second subregion (TB2) via the cyclone dust collector (ZAS). The cyclone dust collector (ZAS) is designed such that it removes contaminants (VERS) from the cooling air (KL) and puts them into a third subregion (TB3) of the housing (GEH). The component (KOMP) to be cooled is disposed in the second subregion (TB2) such that the cooling air (KL) reaches the air outlet via the component (KOMP).
L'invention concerne un ensemble de ventilation pour un véhicule ferroviaire. Un composant (KOMP) de véhicule ferroviaire à refroidir est disposé dans un boîtier fermé (GEH). Le boîtier (GEH) comprend une première sous-région (TB1) dotée d'une entrée d'air (LEIN), à travers laquelle de l'air de refroidissement (KL) entre dans la première sous-région (TB1). Le boîtier (GEH) comprend également une deuxième sous-région (TB2) dotée d'une sortie d'air (LAUS), à travers laquelle de l'air de refroidissement (KL) quitte la deuxième sous-région (TB2) et donc le boîtier (GEH). La première sous-région (TB1) est reliée à la deuxième sous-région (TB2) par un collecteur de poussière à cyclone (ZAS), de telle façon que l'air de refroidissement (KL) passe de la première sous-région (TB1) à la deuxième sous-région (TB2) par l'intermédiaire du collecteur de poussière à cyclone (ZAS). Le collecteur de poussière à cyclone (ZAS) est conçu de telle façon qu'il retire des contaminants (VERS) de l'air de refroidissement (KL) et les place dans une troisième sous-région (TB3) du boîtier (GEH). Le composant (KOMP) à refroidir est disposé dans la deuxième sous-région (TB2) de telle façon que l'air de refroidissement (KL) atteigne la sortie d'air par l'intermédiaire du composant (KOMP).
BELÜFTUNGSANORDNUNG FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG
VENTILATION ASSEMBLY FOR A RAIL VEHICLE
ENSEMBLE DE VENTILATION POUR VÉHICULE FERROVIAIRE
2023-07-13
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B61D Einzelheiten oder Arten des Wagenaufbaus von Eisenbahnfahrzeugen , BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES |
Ionisationsvorrichtung und korrespondierende Belüftungsanordnung
European Patent Office | 2017
|BELÜFTUNGSANORDNUNG ZUR BELÜFTUNG EINES KRAFTFAHRZEUGINNENRAUMS
European Patent Office | 2022
|BELÜFTUNGSANORDNUNG ZUR BELÜFTUNG EINES KRAFTFAHRZEUGINNENRAUMS
European Patent Office | 2020
|Belüftungsanordnung für Aggregate in einem Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2015
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