Die Erfindung betrifft eine Radlagereinheit (1) für einen Äntriebsstrang eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, aufweisend: eine Radlagernabe (5) mit einer ersten Stirnverzahnung (6), eine Gelenkglocke (3) eines Äntriebsgelenks mit einer zweiten Stirnverzahnung (7), ein radial vorspannbares Element (10), das derart in einer Vertiefung (9) aufgenommen ist, dass es in einem elastisch unbeanspruchten Zustand zumindest teilweise in radialer Richtung (R) aus der Vertiefung (9) vorsteht, und eine konische Umfangsfläche (15), die in einem zumindest teilweise montierten Zustand der Radlagereinheit (1) dem radial vorspannbaren Element (10) in radialer Richtung (R) gegenüberliegend angeordnet ist, wobei das radial vorspannbare Element (10) und die konische Umfangsfläche (15) beim Zusammenbau der Radlagereinheit (1) derart Zusammenwirken, dass eine axial wirkende Kraft (18, 27) erzeugt wird, die die Radlagernabe (5) und die Gelenkglocke (3) gegeneinander verspannt. Ferner betrifft die Erfindung auch ein Verfahren zum Zusammenbauen einer erfindungsgemäßen Radlagereinheit (1).
The invention relates to a wheel bearing unit (1) for a drive train of a vehicle, in particular a motor vehicle, having: a wheel bearing hub (5) with a first spur toothing (6), a joint cap (3) of a drive joint with a second spur toothing (7), a radially pretensionable element (10) that is accommodated in a recess (9) in such a way that, in an elastically unstressed state, it protrudes at least partially from the recess (9) in the radial direction (R), and a conical peripheral surface (15) which, in an at least partially assembled state of the wheel bearing unit (1), is arranged opposite the radially pretensionable element (10) in the radial direction (R), wherein the radially pretensionable element (10) and the conical peripheral surface (15) interact during assembly of the wheel bearing unit (1) in such a way that an axially acting force (18, 27) is generated, which braces the wheel bearing hub (5) and the joint cap (3) against one another. Furthermore, the invention also relates to a method for assembling a wheel bearing unit (1) according to the invention.
L'invention concerne une unité de roulement de roue (1) pour une chaîne cinématique d'un véhicule, en particulier d'un véhicule automobile, comprenant : un moyeu de roulement de roue (5) doté d'une première denture droite (6), un capuchon de joint (3) d'un joint d'entraînement avec une seconde denture droite (7), un élément pouvant être précontraint radialement (10) qui est logé dans un évidement (9) de telle sorte que, dans un état élastiquement non contraint, il fait saillie au moins partiellement à partir de l'évidement (9) dans la direction radiale (R), et une surface périphérique conique (15) qui, dans un état au moins partiellement assemblé de l'unité de roulement de roue (1), est disposée à l'opposé de l'élément pouvant être précontraint radialement (10) dans la direction radiale (R), l'élément pouvant être précontraint radialement (10) et la surface périphérique conique (15) interagissant pendant l'assemblage de l'unité de roulement de roue (1) de telle sorte qu'une force agissant axialement (18, 27) est générée, qui serre le moyeu de roulement de roue (5) et le capuchon de joint (3) l'un contre l'autre. La présente invention concerne en outre un procédé d'assemblage d'une unité de roulement de roue (1) selon l'invention.
RADLAGEREINHEIT FÜR EIN FAHRZEUG
WHEEL BEARING UNIT FOR A VEHICLE
UNITÉ DE ROULEMENT DE ROUE POUR VÉHICULE
2023-07-13
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge |