A power shaft structure of an electric drive assembly, the power shaft structure comprising a main shaft (1), wherein the right end of the main shaft is located inside an electric motor (2) and is fixedly connected to a rotor (3) of the electric motor, and the left end of the main shaft is located inside a speed reducer (4) and is fixedly connected to a driving gear (5) and a parking gear (6) of the speed reducer; at least one side of the driving gear is provided with an axially extending flange, and at least one side of the parking gear is provided with an axially extending flange; bushings (8) are provided between an inner hole in the flange on one side of the driving gear and the main shaft and between an inner hole in the flange on one side of the parking gear and the main shaft; and the bushings are used for radial positioning of the driving gear and the parking gear, so that the positions of the driving gear, the parking gear and the main shaft are on the same axis, thereby improving the stability and NVH performance of the electric drive assembly.

    La présente invention concerne une structure d'arbre moteur d'un ensemble d'entraînement électrique, la structure d'arbre moteur comprenant un arbre principal (1), l'extrémité droite de l'arbre principal étant située à l'intérieur d'un moteur électrique (2) et étant raccordée à demeure à un rotor (3) du moteur électrique, et l'extrémité gauche de l'arbre principal étant située à l'intérieur d'un réducteur de vitesse (4) et étant raccordée à demeure à un engrenage d'entraînement (5) et à un engrenage de stationnement (6) du réducteur de vitesse ; au moins un côté de l'engrenage d'entraînement est pourvu d'une bride s'étendant axialement, et au moins un côté de l'engrenage de stationnement est pourvu d'une bride s'étendant axialement ; des bagues (8) sont disposées entre un trou interne dans la bride sur un côté de l'engrenage d'entraînement et l'arbre principal et entre un trou interne dans la bride sur un côté de l'engrenage de stationnement et l'arbre principal ; et les bagues sont utilisées pour un positionnement radial de l'engrenage d'entraînement et de l'engrenage de stationnement, de telle sorte que les positions de l'engrenage d'entraînement, de l'engrenage de stationnement et de l'arbre principal sont sur le même axe, ce qui permet d'améliorer la stabilité et les performances de bruit, vibrations et rudesse de l'ensemble d'entraînement électrique.

    一种电驱动总成的动力轴结构,包括主轴(1),主轴的右端位于电机(2)内部,与电机的转子(3)固定连接,主轴的左端位于减速器(4)内部,与减速器的主动齿轮(5)和驻车齿轮(6)固定连接;主动齿轮的至少一侧设有轴向延伸的凸缘,驻车齿轮的至少一侧设有轴向延伸的凸缘;其中,主动齿轮中一侧凸缘的内孔、驻车齿轮中一侧凸缘的内孔与主轴之间设有衬套(8),用于主动齿轮的径向定位和驻车齿轮的径向定位,使主动齿轮、驻车齿轮和主轴的位置在同一条轴线上,提高了电驱动总成的稳定性和NVH性能。


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    Title :

    POWER SHAFT STRUCTURE OF ELECTRIC DRIVE ASSEMBLY


    Additional title:

    STRUCTURE D'ARBRE MOTEUR D'ENSEMBLE D'ENTRAÎNEMENT ÉLECTRIQUE
    一种电驱动总成的动力轴结构


    Contributors:
    LI JIANWEN (author) / YU PING (author) / YANG XUDONG (author) / WANG RUIKUN (author)

    Publication date :

    2023-07-13


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Chinese


    Classification :

    IPC:    F16H Getriebe , GEARING / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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