Die Erfindung betrifft eine Äntriebseinrichtung (10) für einen Kraftwagen, mit einer ersten Abtriebswelle (12), über welche ein erstes Fahrzeugrad (14) einer Fahrzeugsachse des Kraftwagens antreibbar ist, mit einer koaxial zur ersten Abtriebswelle (12) angeordneten, zweiten Abtriebswelle (16), über welche ein zweites Fahrzeugrad (18) der Fahrzeugsachse des Kraftwagens antreibbar ist, mit einem Differentialgetriebe (20), über welches die Abtriebswellen (12, 16) antreibbar sind, und mit drei koaxial zueinander und koaxial zu den Abtriebswellen angeordneten Axialflussmaschinen (32a-c), nämlich einer ersten Axialflussmaschine (32a), mittels welchem die erste Abtriebswelle (12) unter Umgehung des Differentialgetriebes (20) antreibbar ist, einer zweiten Axialflussmaschine (32b), mittels welchem die zweite Abtriebswelle (16) unter Umgehung des Differentialgetriebes (20) antreibbar ist, und einer in axialer Richtung der Axialflussmaschinen (32a-c) zwischen der ersten Axialflussmaschine (32a) und der zweiten Axialflussmaschine (32b) angeordneten, dritten Axialflussmaschine (32c), mittels welcher die Abtriebswellen (12, 16) über das Differentialgetriebe (20) antreibbar sind.
The invention relates to a drive device (10) for a motor vehicle, having a first drive shaft (12), via which a first vehicle wheel (14) of a vehicle axle of the motor vehicle can be driven, having a second drive shaft (16) arranged coaxially to the first drive shaft (12), via which a second vehicle wheel (18) of the vehicle axle of the motor vehicle can be driven, having a differential gear (20), via which the drive shafts (12, 16) can be driven, and having three axial flux machines (32a-c) arranged coaxially to each other and coaxially to the drive shafts, namely a first axial flux machine (32a), by means of which the first drive shaft (12) can be driven bypassing the differential gear (20), a second axial flux machine (32b), by means of which the second drive shaft (16) can be driven bypassing the differential gear (20), and a third axial flow machine (32c) arranged in the axial direction of the axial flow machines (32a-c) between the first axial flow machine (32a) and the second axial flow machine (32b), by means of which the drive shafts (12, 16) can be driven via the differential gear (20).
L'invention concerne un dispositif d'entraînement (10) pour un véhicule automobile, comprenant un premier arbre de sortie (12) par l'intermédiaire duquel une première roue de véhicule (14) d'un essieu du véhicule automobile peut être entraînée, un deuxième arbre de sortie (16) disposé coaxialement au premier arbre de sortie (12) et par l'intermédiaire duquel une deuxième roue de véhicule (18) de l'essieu du véhicule peut être entraînée, un différentiel (20) par l'intermédiaire duquel les arbres de sortie (12, 16) peuvent être entraînés, et comprenant trois machines à flux axial (32a-c) disposées de manière coaxiale les unes par rapport aux autres et aux arbres de sortie, à savoir une première machine à flux axial (32a) au moyen de laquelle le premier arbre de sortie (12) peut être entraîné en contournant le différentiel (20), une deuxième machine à flux axial (32b) au moyen de laquelle le deuxième arbre de sortie (16) peut être entraîné en contournant le différentiel (20), et une troisième machine à flux axial (32c) disposée dans la direction axiale des machines à flux axial (32a-c) entre la première machine à flux axial (32a) et la deuxième machine à flux axial (32b), au moyen de laquelle les arbres de sortie (12, 16) peuvent être entraînés par l'intermédiaire du différentiel (20).
ANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EINEN KRAFTWAGEN, INSBESONDERE FÜR EINEN PERSONENKRAFTWAGEN
DRIVE DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE, IN PARTICULAR A PASSENGER CAR
DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE, EN PARTICULIER POUR UN VÉHICULE DE TOURISME
2023-07-06
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
Antriebseinrichtung für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen
European Patent Office | 2016
|Antriebseinrichtung für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen
European Patent Office | 2016
|Antriebseinrichtung für einen Kraftwagen, insbesondere für einen Personenkraftwagen
European Patent Office | 2020
|ANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EINEN KRAFTWAGEN, INSBESONDERE FÜR EINEN PERSONENKRAFTWAGEN
European Patent Office | 2024
|Antriebseinrichtung für einen Kraftwagen, insbesondere für einen Personenkraftwagen
European Patent Office | 2021
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