The present invention relates to an airfoil comprising a leading edge flap (210) providing a rigid leading edge surface profile contour (212); a central lifting section (220) aft of the rigid leading edge flap (210); a bottom side (208) comprising a lower surface contour section (232) formed at least by a lower surface section (228) of the rigid leading edge surface profile contour (212) and by a bottom surface (224) of the central lifting section (220); and a top side (206) comprising an upper surface contour section (234) formed at least by an upper surface section (230) of the rigid leading edge surface profile contour (212) and by a top surface (222) of the central lifting section (220). The rigid leading edge surface profile contour (212) is adapted to the central lifting section (220) such that at a first leading edge flap angle, the lower surface contour section (232) exhibits C1- and/or C2-continuity; and at a second leading edge flap angle, the upper surface contour section (234) exhibits C1- and/or C2-continuity. The present invention also relates to a lifting structure (W), such as a wing, comprising such an airfoil (200), and to a sailplane comprising such an airfoil (200).
La présente invention concerne un profil aérodynamique comprenant un volet de bord d'attaque (210) fournissant un contour de profil de surface de bord d'attaque (212) rigide ; une section de portance centrale (220) en arrière du volet de bord d'attaque (210) rigide ; un côté de dessous (208) comprenant une section de contour de surface inférieure (232) formée au moins par une section de surface inférieure (228) du contour de profil de surface de bord d'attaque (212) rigide et par une surface de dessous (224) de la section de portance centrale (220) ; et un côté de dessus (206) comprenant une section de contour de surface supérieure (234) formée au moins par une section de surface supérieure (230) du contour de profil de surface de bord d'attaque (212) rigide et par une surface de dessus (222) de la section de portance centrale (220). Le contour de profil de surface de bord d'attaque (212) rigide est adaptée à la section de portance centrale (220) de telle sorte qu'à un premier angle de volet de bord d'attaque, la section de contour de surface inférieure (232) présente une continuité C1 et/ou C2 ; et qu'à un second angle de volet de bord d'attaque, la section de contour de surface supérieure (234) présente une continuité C1 et/ou C2. La présente invention concerne également une structure de portance (W), telle qu'une aile, comprenant un tel profil aérodynamique (200), et un planeur comprenant un tel profil aérodynamique (200).
DOUBLE FLAP LAMINAR AIRFOIL
PROFIL AÉRODYNAMIQUE LAMINAIRE À DOUBLE VOLET
2023-06-15
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |
Analisis Airfoil Double-Slot Flap LS(01)-0417 MOD Dengan Airfoil Tanpa Flap Nasa SC(2) 0610
DOAJ | 2018
|NTRS | 2005
|Springer Verlag | 2017
|Wind-tunnel investigation of NACA 23012 airfoil with 0.30-airfoil-chord double slotted flap
Engineering Index Backfile | 1943
|Airfoil fitted with slotted flap
Engineering Index Backfile | 1936
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