The present invention relates to a ship-engine-coupled high-efficiency propulsion duct and, more specifically, to a duct selectively coupled to an outboard (inboard) engine so that propulsion efficiency of a ship can be maximized. The ship-engine-coupled high-efficiency propulsion duct according to the present invention comprises: a body part provided in a streamlined shape that can minimize resistance with respect to the proceeding direction; a propulsion part formed in the body part so as to enable fluid to be suctioned into the body part; and a pair of duct parts which are connected to both sides of the body part and can discharge the suctioned fluid rearward at a high speed. The ship-engine-coupled high-efficiency propulsion duct according to the present invention can facilitate the inflow of seawater, minimize resistance when the influent seawater is discharged, and spray the seawater at an output higher than the output that is input during discharge of the influent seawater.

    La présente invention concerne un conduit de propulsion à haut rendement couplé à un moteur de navire et, plus spécifiquement, un conduit couplé sélectivement à un moteur extérieur (intérieur) de telle sorte que l'efficacité de propulsion d'un navire peut être maximisée. Le conduit de propulsion à haut rendement couplé à un moteur de navire selon la présente invention comprend : une partie corps se présentant sous une forme fuselée qui peut réduire à un minimum la résistance par rapport à la direction de progression ; une partie de propulsion formée dans la partie corps de façon à permettre à un fluide d'être aspiré dans la partie corps ; et une paire de parties de conduit qui sont reliées aux deux côtés de la partie corps et qui peuvent évacuer le fluide aspiré vers l'arrière à une vitesse élevée. Le conduit de propulsion à haut rendement couplé à un moteur de navire selon la présente invention peut permettre l'entrée d'eau de mer, réduire à un minimum la résistance lorsque l'eau de mer entrante est évacuée, et pulvériser l'eau de mer à une sortie supérieure à la sortie qui est entrée pendant l'évacuation de l'eau de mer entrante.

    본 발명은 선박엔진 결합형 고효율 추진 덕트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선외기(선내기)에 선택적으로 결합하여 선박의 추진효율을 극대화할 시킬 수 있는 덕트에 관한 것이다. 본 발명에 따른 선박엔진 결합형 고효율 추진 덕트는, 진행 방향 기준으로 저항이 최소화 될 수 있는 형태의 유선형으로 마련되는 바디부, 상기 바디부 내부에 형성되어 상기 바디부 내부로 유체를 흡입 할 수 있게 마련되는 추진부 및 쌍으로 형성되어, 상기 바디부 양측에 연결 형성되며, 흡입 된 상기 유체를 후방으로 고속 배출할 수 있게 마련되는 덕트부를 포함하여 구성된다. 본 발명에 따른 선박엔진 결합형 고효율 추진 덕트는, 해수 유입을 용이하게 할 수 있고, 유입된 해수가 배출되는 과정에서 저항을 최소화할 수 있고, 유입된 해수가 배출되는 과정에서 투입되는 출력보다 높은 출력으로 해수를 분사할 수 있는 효과가 있다.


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    Title :

    SHIP-ENGINE-COUPLED HIGH-EFFICIENCY PROPULSION DUCT


    Additional title:

    CONDUIT DE PROPULSION À HAUT RENDEMENT COUPLÉ À UN MOTEUR DE NAVIRE
    선박엔진 결합형 고효율 추진 덕트


    Contributors:

    Publication date :

    2023-06-01


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Korean


    Classification :

    IPC:    B63H Schiffsantrieb oder Steuerung der Schiffe , MARINE PROPULSION OR STEERING




    HIGH EFFICIENCY DUCT PROPULSION APPLIED COANDA EFFECT FOR SHIP AND DUCT FOR THE SAME

    LEE SEUNG HEE / SEO DAE WON / OH JUNG KEUN | European Patent Office | 2016

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    Ship propulsion unit that apply duct

    European Patent Office | 2019

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    SHIP PROPULSION UNIT THAT APPLY DUCT

    HAN MYUNG RYOON / ANN YOU WON / CHUNG YONG KWAN et al. | European Patent Office | 2016

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    IMPROVEMENT IN SHIP PROPULSION ENGINE FUEL EFFICIENCY

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