This internal structure 1 for side sills is for a side sill 100 wherein an outer member 110 having a hat-shaped cross-section and an inner member 120 are joined to form a closed cross-sectional structure. The internal structure for side sills comprises: a coupling member 10 that couples flanges 115a and 125a on the upper side of an automotive body and flanges 115b and 125b on the lower side of the automotive body; and a collision energy absorbing member 20 that absorbs collision energy while transmitting a crashworthiness load input to the outer member 110, to the inner member 120 side. The collision energy absorbing member 20 has: a first collision energy absorbing member 21 that forms a linear load transmission path that is inclined towards a corner 127, or the vicinity of the corner 127, of the inner member 120; and a second collision energy absorbing member 23 disposed so as to join the inner member 120 and the coupling member 10.
La présente structure interne 1 pour longerons latéraux est destinée à un longeron latéral 100, un élément externe 110 ayant une section transversale en forme de chapeau et un élément interne 120 sont reliés pour former une structure transversale fermée. La structure interne pour longerons latéraux comprend : un élément d'accouplement 10 qui couple des brides 115a et 125a sur le côté supérieur d'une carrosserie d'automobile et des brides 115b et 125b sur le côté inférieur de la carrosserie d'automobile ; et un élément d'absorption d'énergie de collision 20 qui absorbe l'énergie de collision tout en transmettant une charge de résistance à l'écrasement à l'élément externe 110, vers le côté de l'élément interne 120. L'élément d'absorption d'énergie de collision 20 comprend : un premier élément d'absorption d'énergie de collision 21 qui forme un trajet de transmission de charge linéaire qui est incliné vers un coin 127, ou à proximité du coin 127, de l'élément interne 120 ; et un second élément d'absorption d'énergie de collision 23 disposé de façon à relier l'élément interne 120 et l'élément d'accouplement 10.
本発明に係るサイドシルの内部構造1は、ハット断面形状のアウター部材110とインナー部材120が接合されて閉断面構造が形成されたサイドシル100の内部構造であって、車体上方側のフランジ部115a及びフランジ部125aと車体下方側のフランジ部115b及びフランジ部125bとを連結する連結部材10と、アウター部材110に入力した衝突荷重をインナー部材120側に伝達しつつ衝突エネルギーを吸収する衝突エネルギー吸収部材20と、を備え、衝突エネルギー吸収部材20は、インナー部材120の角部127又は角部127近傍に向かって傾斜した直線状の荷重伝達経路を形成する第一衝突エネルギー吸収部材21と、インナー部材120と連結部材10とを繋ぐように配設された第二衝突エネルギー吸収部材23と、を有する。
INTERNAL STRUCTURE FOR SIDE SILLS
STRUCTURE INTERNE POUR LONGERONS LATÉRAUX
サイドシルの内部構造
2023-05-25
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
Engineering Index Backfile | 1908
|Aluminum center sills prove themselves
Engineering Index Backfile | 1958
Welded center sills for freight cars
Engineering Index Backfile | 1955
Positioning and mounting method for elevator landing sills
European Patent Office | 2021
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