The invention relates to railway track layout. A method of turning a rail vehicle consists in that a rail vehicle enters a section of a loop, runs along said section of the loop to points of a dead-end siding, runs through the points of the dead-end siding in the trailing direction and stops in the dead-end siding. Next, the rail vehicle leaves the dead-end siding in reverse, exiting onto a different section of the loop, then, continuing in reverse, re-enters the first section of the loop and stops there. Next, the rail vehicle exits said section of the loop in the opposite direction than at the beginning of the turning procedure. In another embodiment of the method of turning a rail vehicle, after entering a section of a loop, a rail vehicle stops there, then enters a dead-end siding in reverse and stops there. Next, the rail vehicle leaves the dead end siding through points of the dead-end siding in the trailing direction, exiting onto the first section of the loop. The technical result is the possibility of connecting other sections of railway track much closer to the centre of the geometric dimensions of a loop.
L'invention concerne un dispositif de voies ferroviaires. Selon ce procédé de demi-tour de moyen de transport sur rails, le moyen de transport sur rails entre dans une section de boucle, traverse la section de boucle jusqu'à un aiguillage d'impasse, traverse l'aiguillage d'impasse dans la direction du trafic, et s'arrête dans l'impasse. Le moyen de transport sur rails quitte ensuite l'impasse en marche arrière, en sortant sur une autre section de boucle puis, en poursuivant la marche arrière, effectue un nouveau passage sur la première section de boucle et s'arrête sur celle-ci. Le moyen de transport sur rail sort ensuite de la section de boucle dans la direction opposée au début du demi-tour. Dans une autre variante du procédé de demi-tour de moyen de transport sur rails et après l'entrée dans la section de boucle, le moyen de transport sur rails s'arrête sur celle-ci, effectue un passage en marche arrière dans l'impasse et s'arrête dans cette dernière. Le moyen de transport sur rails quitte ensuite l'impasse en passant par l'aiguillage d'impasse à contre-sens, et sort sur la première section de la boucle. Le résultat technique consiste en la possibilité de joindre d'autres sections de voie ferroviaire de manière bien plus proche du centre de la taille géométrique de la boucle.
Изобретение относится к устройству железнодорожных путей. Способ разворота рельсового транспорта заключается в том, что рельсовый транспорт входит на участок петли, проходит по участку петли к стрелочному переводу тупика, проходит стрелочный перевод тупика по пошерстному направлению и останавливается в тупике. Далее рельсовый транспорт задним ходом покидает тупик, выходя на другой участок петли, потом, продолжая задний ход, осуществляет опять заход на первый участок петли с остановкой на нем. Далее рельсовый транспорт выходит с участка петли в противоположном началу разворота направлении. В другом варианте способа разворота рельсового транспорта после входа на участок петли рельсовый транспорт останавливается на нем, задним ходом осуществляет заход в тупик и останавливается в нем. Далее рельсовый транспорт через стрелочный перевод тупика в противошерстном направлении покидает тупик выходя на первый участок петли. Технический результат заключается в возможности примыкания других участков железнодорожного пути намного ближе к центру геометрического размера петли.
METHOD OF TURNING A RAIL VEHICLE
PROCÉDÉ DE DEMI-TOUR POUR MOYEN DE TRANSPORT SUR RAILS
СПОСОБ РАЗВОРАЧИВАНИЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
2023-05-19
Patent
Electronic Resource
Russian
Engineering Index Backfile | 1944
METHOD FOR UPDATING GIRDER FLANGE SUPPORTING TURNING RAIL
European Patent Office | 2021
|