Die Erfindung betrifft einen Karosserierohbau (3) eines Personenkraftwagens (1), mit einer durch in Kraftwagenlängsrichtung voneinander beabstandete Querträger (31, 33) des Karosserierohbaus (3) und durch in Kraftwagenquerrichtung voneinander beabstandete Längsträger (29) des Karosserierohbaus (3) gebildete, umlaufend geschlossene Rahmenstruktur (27), durch welche ein Aufnahmeraum (23) zum Aufnehmen einer Batteriemodule (25) aufweisenden Antriebsbatterie (19) begrenzt ist, und mit sich in Kraftwagenlängsrichtung an die Rahmenstruktur (27) anschließenden Längsträger (7, 13). Der Karosserierohbau zeichnet sich dadurch aus, dass im Aufnahmeraum (23) für die Batteriemodule (25) mehrere Längsträger (35, 37) und mehrere Querträger (39, 41) angeordnet sind, wobei die Längsträger (35, 37) die Querträger (31, 33) des Karosserierohbaus (3) und die Querträger (39, 41) die Längsträger (29) des Karosserierohbaus (3) miteinander verbinden, und dass die - in Kraftwagenlängsrichtung (x-Richtung) gesehen - sich an die Rahmenstruktur (27) anschließenden Längsträger (7, 13) in ihrem Anbindungsbereich an den jeweiligen Querträger (31, 33) der Rahmenstruktur (27) jeweils zumindest eine Teilüberdeckung mit dem korrespondierenden, innerhalb des Aufnahmeraums (23) angeordneten Längsträger (35, 37) aufweisen, derart, dass bei einem kollisionsbedingten Krafteintrag in zumindest einen der Längsträger (7,13) sich ein in Kraftwagenquerrichtung versatzfreier Lastpfad (L1, L2) zwischen dem Längsträger (7, 13) und dem direkt dahinter im Aufnahmeraum (23) angeordneten Längsträger (35, 37) ausbildet.

    The invention relates to a bodyshell (3) of a passenger car (1), comprising a peripherally closed frame structure (27) that is made of bodyshell (3) transverse supports (31, 33), which are mutually spaced in the passenger vehicle longitudinal direction, and bodyshell (3) longitudinal supports (29), which are mutually spaced in the motor vehicle transverse direction, said frame structure delimiting a receiving area (23) for receiving a drive battery (19) which has battery modules (25); and longitudinal supports (7, 13) which adjoin the frame structure (27) in the motor vehicle longitudinal direction. The bodyshell is characterized in that multiple longitudinal supports (35, 37) and multiple transverse supports (39, 41) are arranged in the receiving area (23) for the battery modules (25), wherein the longitudinal supports (35, 37) connect the transverse supports (31, 33) of the bodyshell (3) together, and the transverse supports (39, 41) connect the longitudinal supports (29) of the bodyshell (3) together, and in that the longitudinal supports (7, 13) adjoining the frame structure (27), when viewed in the motor vehicle longitudinal direction (x direction), have at least one respective partial overlap with the corresponding longitudinal support (35, 37) arranged within the receiving area (23) in the region where the longitudinal supports are attached to the respective transverse supports (31, 33) of the frame structure (27) such that in the event of a force input due to a collision in at least one of the longitudinal supports (7, 13), a load path (L1, L2) which is free of offsets in the motor vehicle transverse direction is formed between the longitudinal support (7, 13) and the longitudinal support (35, 37) arranged directly behind said longitudinal support in the receiving area (23).

    L'invention concerne une carrosserie brute (3) d'une voiture de tourisme (1), comprenant une structure de cadre (27) fermée de manière périphérique, qui est constituée de traverses (31, 33) de la carrosserie brute (3), qui sont espacées dans la direction longitudinale du véhicule automobile, et de longerons (29) de la carrosserie brute (3), qui sont espacés dans la direction transversale du véhicule automobile, et qui délimite un espace de réception (23) pour recevoir une batterie de traction (19) comportant un module batterie (25), et comprenant en outre des longerons (7, 13) raccordés à la structure de cadre (27) dans la direction longitudinale du véhicule automobile. La carrosserie brute est caractérisée en ce que plusieurs longerons (35, 37) et plusieurs traverses (39, 41) sont disposées dans l'espace de réception (23) pour le module batterie (25), les longerons (35, 37) reliant les traverses (31, 33) de la carrosserie brute (3) et les traverses (39, 41) reliant les longerons (29) de la carrosserie brute (3). En outre, observés dans la direction longitudinale (direction x) du véhicule automobile, les longerons (7, 13) raccordés à la structure de cadre présentent, dans leur zone de raccordement aux traverses (31, 33) respectives (31, 33) de la structure de cadre (27), respectivement au moins un recouvrement partiel avec le longeron (35, 37) correspondant agencé dans l'espace de réception (23), de manière qu'en cas application de force liée à une collision, il se forme, dans au moins un des longerons (7, 13), une voie de transmission d'effort (L1, L2) sans décalage dans la direction transversale du véhicule automobile entre le longeron (7, 13) et le longeron disposé directement derrière dans l'espace de réception (23).


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    Title :

    KAROSSERIEROHBAU MIT EINER ANTRIEBSBATTERIE


    Additional title:

    BODYSHELL WITH A DRIVE BATTERY
    CARROSSERIE BRUTE DOTÉE D'UNE BATTERIE DE TRACTION


    Contributors:
    REINHARDT JÜRGEN (author) / ZICKWERT JAN (author) / KAZMAIER HUBERT (author) / NEFF THOMAS (author) / BISINGER JOCHEN (author) / RATH JAN (author) / HELBER JAN (author)

    Publication date :

    2023-05-19


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



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