A link mechanism according to the present invention comprises a driving unit (5), a driven member (50), a first power transmission mechanism (10), a second power transmission mechanism (15), and a transmission path switching unit (90). The driving unit generates a drive force. The driven member moves by the action of the drive force which has been generated by the driving unit. The first power transmission mechanism transmits the drive force generated by the driving unit to the driven member, at a predetermined speed reducing ratio. The second power transmission mechanism transmits the drive force generated by the driving unit to the driven member, at a speed reducing ratio differing from that of the first power transmission mechanism. The transmission path switching unit switches, between the first power transmission mechanism and the second power transmission mechanism, a transmission path of the drive force from the driving unit to the driven member.

    Un mécanisme de liaison selon la présente invention comprend une unité d'entraînement (5), un élément entraîné (50), un premier mécanisme de transmission de puissance (10), un second mécanisme de transmission de puissance (15) et une unité de commutation de la voie de transmission (90). L'unité d'entraînement génère une force d'entraînement. L'élément entraîné se déplace sous l'action de la force d'entraînement qui a été générée par l'unité d'entraînement. Le premier mécanisme de transmission de puissance transmet la force d'entraînement générée par l'unité d'entraînement à l'élément entraîné, à un rapport de réduction de vitesse prédéterminé. Le second mécanisme de transmission de puissance transmet la force d'entraînement générée par l'unité d'entraînement à l'élément entraîné, à un rapport de réduction de vitesse différent de celui du premier mécanisme de transmission de puissance. L'unité de commutation de la voie de transmission commute, entre le premier mécanisme de transmission de puissance et le second mécanisme de transmission de puissance, une voie de transmission de la force d'entraînement de l'unité d'entraînement à l'élément entraîné.

    リンク機構は、駆動部(5)と、従動部材(50)と、第1動力伝達機構(10)と、第2動力伝達機構(15)と、伝達経路切替部(90)と、を有する。駆動部は駆動力を発生させる。従動部材は駆動部で発生した駆動力の作用によって移動する。第1動力伝達機構は、駆動部で発生した駆動力を、予め定められた減速比で従動部材に伝達する。第2動力伝達機構は、駆動部で発生した駆動力を、第1動力伝達機構と異なる減速比で従動部材に伝達する。伝達経路切替部は、駆動部から従動部材へと向かう駆動力の伝達経路を、第1動力伝達機構および第2動力伝達機構の何れか一方に切り替える。


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    Title :

    LINK MECHANISM


    Additional title:

    MÉCANISME DE LIAISON
    リンク機構


    Contributors:

    Publication date :

    2023-05-11


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B60H ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES , Anordnung oder Einbau der Heizung, Kühlung, Lüftung oder anderer Luftbehandlungsvorrichtungen für die Fahrzeugräume für Reisende oder Fracht



    Link mechanism

    MATSUDA TOSHIKAZU | European Patent Office | 2020

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    MATSUDA TOSHIKAZU | European Patent Office | 2018

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    SUGIMOTO TATSUYA / UEDA MASARU | European Patent Office | 2016

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    INUKAI SHUNYA | European Patent Office | 2023

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