Entlüftungseinheit (6) für eine Vulkanisationsform eines Fahrzeugluftreifens mit einer Forminnenseite (1a), einem in eine Bohrung der Vulkanisationsform einpressbaren Gehäuse (10) und einem im Gehäuse positionierten und gegenüber diesem unter Federkraft stehendem, beweglichen Ventileinsatz mit einem Ventilschaft (8) und einem Ventilteller (9), welcher eine dem zu vulkanisierenden Rohreifen zugewandte Oberseite (11) aufweist, wobei der Ventilteller während des Einformvorganges des Rohreifens mit der Oberfläche des Rohreifens in Kontakt kommt und eine ebene, forminnenseitige Basisfläche (12) aufweist. Die Oberseite (11) des Ventiltellers weist eine flächendeckende, ungleichmäßige Berg-Tal-Struktur (13) mit einer flächenbezogenen mittleren Rauheit Sa nach DIN EN ISO 25178 von 0,20 mm bis 0,60 mm und einer maximalen Höhendifferenz Sz gemäß DIN EN ISO 25178 von 0,20 mm bis 2,25 mm auf, wobei sich die tiefsten Stellen von Tal-Strukturen auf oder über dem Niveau der Basisfläche befinden.
Venting unit (6) for a vulcanizing mould of a pneumatic vehicle tyre, with a mould inner side (1a), a housing (10), which can be pressed into a bore in the vulcanizing mould, and a valve insert, which is positioned in the housing and is movable with respect to the latter under spring force and which has a valve stem (8) and a valve head (9), which has an upper side (11) facing the green tyre to be vulcanized, wherein the valve head comes into contact with the surface of the green tyre during the forming process of the green tyre and has a planar base area (12) on the inner side of the mould. The upper side (11) of the valve head has a surface-covering, uneven crest-and-trough structure (13) with an area-related average roughness Sa in accordance with DIN EN ISO 25178 of 0.20 mm to 0.60 mm and a maximum height difference Sz in accordance with DIN EN ISO 25178 of 0.20 mm to 2.25 mm, wherein the deepest points of the trough structures are at or above the level of the base area.
L'invention concerne une unité de ventilation (6) pour un moule de vulcanisation d'un pneumatique de véhicule, avec un côté interne de moule (1a), un boîtier (10), qui peut être enfoncé dans un trou du moule de vulcanisation, et un insert de valve, qui est positionné dans le boîtier et qui est mobile par rapport à ce dernier sous l'effet d'une force de ressort et qui a une tige de valve (8) et une tête de valve (9), qui a un côté supérieur (11) faisant face au pneu cru à vulcaniser, la tête de valve venant au contact de la surface du pneu cru pendant le processus de formage du pneu cru et ayant une zone de base plane (12) sur le côté interne du moule. Le côté supérieur (11) de la tête de valve a une structure de revêtement de surface à crêtes et creux irréguliers (13) avec une rugosité moyenne liée à la surface Sa conformément à la norme DIN EN ISO 25178 de 0,20 mm à 0,60 mm et une différence de hauteur maximale Sz conformément à la norme DIN EN ISO 25178 de 0,20 mm à 2,25 mm, les points les plus profonds des structures de creux étant à un niveau supérieur ou égal au niveau de la zone de base.
ENTLÜFTUNGSEINHEIT, VULKANISATIONSFORM FÜR EINEN FAHRZEUGLUFTREIFEN UND FAHRZEUGLUFTREIFEN
VENTING UNIT, VULCANIZING MOULD FOR A PNEUMATIC VEHICLE TYRE AND PNEUMATIC VEHICLE TYRE
UNITÉ DE VENTILATION, MOULE DE VULCANISATION POUR UN PNEUMATIQUE DE VÉHICULE ET PNEUMATIQUE DE VÉHICULE
2023-04-20
Patent
Electronic Resource
German
ENTLÜFTUNGSEINHEIT, VULKANISATIONSFORM FÜR EINEN FAHRZEUGLUFTREIFEN UND FAHRZEUGLUFTREIFEN
European Patent Office | 2024
|Vulkanisationsform für einen Fahrzeugluftreifen sowie darin vulkanisierter Fahrzeugluftreifen
European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2022
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