Die Erfindung betrifft eine elektrohydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage, mit einem unter Atmosphärendruck stehenden Vorratsbehälter (10), einem elektrisch betätigbaren Einlass- und Auslassventil (13, 14) je Radbremse (9) zum Einstellen radindividueller Bremsdrücke, einem am Vorratsbehälter (10) angeschlossenen Aktuator zur hydraulischen Druckbeaufschlagung der Radbremsen (9), vorzugs- weise in einer „Brake-by-wire"-Betriebsart, wobei zum Betreiben der Kraftfahrzeugbremsanlage in der „Brake-by-wire"-Betriebsart zwei elektronische Regelein- heiten (ECU1, ECU2) zur Ansteuerung eines mit dem Aktuator verbundenen Elektromotors (M) vorgesehen sind, sowie mit Sensoren zur Erfassung des Systemdrucks in der Bremsanlage, des Füllstandes im Vorratsbehälter (10) und des Motorbetriebszustandes. Zum leistungsoptimierten Betrieb der Bremsanlage weist der Aktuator eine erste und eine zweite reversierbare Pumpe (1, 2) auf, die durch hydraulische Blenden (4, 6) und/oder Ventile (5, 8) im Reihen- oder im Parallelbetrieb schaltbar sind.
The invention relates to an electrohydraulic motor vehicle brake system, comprising a storage container (10) under atmospheric pressure; an electrically actuatable inlet and outlet valve (13, 14) for each wheel brake (9) for setting wheel-individual brake pressures; an actuator, which is connected to the storage container (10), for applying a hydraulic pressure to the wheel brakes (9), preferably in a brake-by-wire mode, wherein in order to operate the motor vehicle brake system in the brake-by-wire mode, two electronic control units (ECU1, ECU2) are provided in order to actuate an electric motor (M) connected to the actuator; and sensors for detecting the system pressure in the brake system, the fill level in the storage container (10), and the motor operational state. In order to achieve a power-optimized operation of the brake system, the actuator has a first and a second reversible pump (1, 2) which can be switched to a series or parallel operation by means of hydraulic diaphragms (4, 6) and/or valves (5, 8).
La présente invention concerne un système de freinage électrohydraulique pour véhicule automobile, comprenant un réservoir de stockage (10) sous pression atmosphérique ; une soupape d'entrée et de sortie à actionnement électrique (13, 14) pour chaque frein de roue (9) pour régler des pressions de freinage pour chaque roue ; un actionneur, qui est raccordé au réservoir de stockage (10), pour appliquer une pression hydraulique aux freins de roue (9), de préférence en mode freinage à commande électrique où, pour faire fonctionner le système de freinage de véhicule automobile en mode freinage à commande électrique, deux unités de commande électronique (ECU1, ECU2) sont prévues pour actionner un moteur électrique (M) raccordé à l'actionneur ; et des capteurs pour détecter la pression du système dans le système de freinage, le niveau de remplissage dans le réservoir de stockage (10) et l'état de fonctionnement du moteur. Pour obtenir un fonctionnement à puissance optimisée du système de freinage, l'actionneur présente une première et une seconde pompe réversible (1, 2) dont le fonctionnement peut être commuté en série ou en parallèle au moyen de diaphragmes hydrauliques (4, 6) et/ou de soupapes (5, 8).
KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE
MOTOR VEHICLE BRAKE SYSTEM
SYSTÈME DE FREINAGE DE VÉHICULE AUTOMOBILE
2023-04-13
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
Bremsfluidreservoir für eine Kraftfahrzeugbremsanlage und Kraftfahrzeugbremsanlage
European Patent Office | 2024
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