This method is provided with: a step S1 for acquiring, from navigation data on ships, actual ship data for actual ship monitoring analysis; a step S2 for acquiring, for a ship, a propeller standalone performance and an external force response indicating a change in hull resistance due to a disturbance; a step S3 for using the propeller standalone performance and the external force response of the ship to make a disturbance correction to a still water performance of the ship on the basis of the acquired actual ship data; a step S4 for determining whether there is actual ship data for which a disturbance correction cannot be made; a step S5 for performing tuning on the basis of the actual ship data and the propeller standalone performance when there is actual ship data for which the disturbance correction cannot be made; and a step S6 for outputting, as disturbance-corrected data, at least one of the disturbance correction data for which the disturbance correction has been made and tuned disturbance correction data obtained by performing the tuning. This arrangement makes it possible to perform disturbance correction appropriately and raise the accuracy of ship performance evaluation using actual ship monitoring analysis.
Ce procédé comprend : une étape S1 pour acquérir, à partir de données de navigation sur des navires, des données de navire réelles pour une analyse de surveillance de navire réelle ; une étape S2 pour acquérir, pour un navire, une performance autonome d'hélice et une réponse de force externe indiquant un changement de résistance de coque dû à une perturbation ; une étape S3 pour utiliser la performance autonome d'hélice et la réponse de force externe du navire pour effectuer une correction de perturbation sur une performance en eau calme du navire sur la base des données de navire réelles acquises ; une étape S4 pour déterminer s'il existe des données de navire réelles pour lesquelles une correction de perturbation ne peut pas être effectuée ; une étape S5 pour effectuer un accord sur la base des données de navire réelles et des performances autonomes d'hélice lorsqu'il existe des données de navire réelles pour lesquelles la correction de perturbation ne peut pas être réalisée ; et une étape S6 pour délivrer, en tant que données corrigées en perturbation, au moins l'une des données de correction de perturbation pour lesquelles la correction de perturbation a été effectuée et des données de correction de perturbation accordée obtenues par réalisation de l'accord. Cette disposition permet d'effectuer une correction de perturbation de manière appropriée et d'augmenter la précision de l'évaluation de performance de navire à l'aide d'une analyse de surveillance de navire réelle.
船舶の航海データから実船モニタリング解析のための実船データを取得するステップS1と、船舶のプロペラ単独性能と外乱による船体抵抗の変化を示す外力応答を取得するステップS2と、取得した実船データに基づいて船舶のプロペラ単独性能と外力応答を用いて船舶の平水中性能への外乱修正を行うステップS3と、外乱修正ができない実船データがあるか否かの判別を行うステップS4と、外乱修正ができない実船データがある場合に実船データとプロペラ単独性能とに基づいてチューニングを行うステップS5と、外乱修正ができた外乱修正データ、及びチューニングを行ったチューニング外乱修正データの少なくとも一方を外乱修正済データとして出力するステップS6を備える。これにより、外乱修正を適切に行い実船モニタリング解析による船舶の性能評価精度を高めることができる。
PERFORMANCE EVALUATION METHOD, PERFORMANCE EVALUATION PROGRAM, AND PERFORMANCE EVALUATION SYSTEM THROUGH ACTUAL SHIP MONITORING ANALYSIS OF SHIP
PROCÉDÉ D'ÉVALUATION DE PERFORMANCE, PROGRAMME D'ÉVALUATION DE PERFORMANCE ET SYSTÈME D'ÉVALUATION DE PERFORMANCE PAR L'ANALYSE DE SURVEILLANCE DE NAVIRE RÉEL D'UN NAVIRE
船舶の実船モニタリング解析による性能評価方法、性能評価プログラム、及び性能評価システム
2023-04-06
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS |
European Patent Office | 2023
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