The present patent discloses a vertical take-off and landing aircraft based on variable propeller wing technology and a double-propeller wing layout. A main wing surface employs a propeller wing design and may be switched between a rotor wing configuration and a fixed wing configuration along with changes in flight speed. The variable propeller technology and the double-propeller layout are combined on the basis of a double-blade propeller, so that power requirements for a power system are greatly reduced while vertical take-off and landing and high-speed level flight are achieved. Good flight efficiency and maneuverability are obtained in a whole flight envelope by means of the coordinated linkage of an aircraft body and an actuating mechanism, and the configuration switching process is simplified. The aircraft has good hovering and low-speed performance, but has certain requirements for take-off and landing facilities, therefore the aircraft is more suitable for being applied to fixed sites that have limited space or being carried on various low-speed vehicles. Various aviation tasks such as atmospheric exploration, relay communication and unmanned transportation are completed by means of perfect and efficient full-envelope flight performance.
Le présent brevet concerne un aéronef à décollage et atterrissage verticaux basé sur une technologie de voilure à hélice variable et un agencement à double voilure à hélice. Une surface de voilure principale utilise une conception de voilure à hélice et peut être basculée entre une configuration de voilure de rotor et une configuration de voilure fixe conjointement avec des variations de la vitesse de vol. La technologie d'hélice variable et l'agencement à double voilure à hélice sont combinées sur la base d'une hélice à deux pales, de telle sorte que des exigences de puissance pour un système moteur sont grandement réduites tandis qu'un décollage et un atterrissage verticaux et un vol à niveau de vitesse élevé sont obtenus. Une bonne efficacité en vol et une bonne manœuvrabilité sont obtenues dans un domaine global de vol au moyen de l'assemblage coordonné d'un fuselage d'aéronef et d'un mécanisme d'actionnement, et le processus de basculement de configuration est simplifié. L'aéronef possède de bonnes performances en vol stationnaire et à basse vitesse, mais possède certaines exigences pour des installations de décollage et d'atterrissage, par conséquent l'aéronef est davantage approprié pour être appliqué à des sites fixes qui possèdent un espace limité ou être porté sur divers véhicules à basse vitesse. Diverses tâches d'aviation telles que l'exploration atmosphérique, la communication par relais et le transport sans pilote sont accomplies au moyen de performances parfaites et efficaces de vol dans l'ensemble du domaine.
本专利公开了一种基于可变桨翼技术与双桨翼布局的垂直起降飞行器。主翼面采用桨翼设计,可随飞行速度的变化在旋翼与固定机翼两种构型间切换;以双叶桨翼为基础结合可变桨翼技术与双桨翼布局,在实现垂直起降与高速平飞的同时大幅降低了对动力系统的功率需求,并通过机体及作动机构的协调联动,在全飞行包线内都获得了较好的飞行效率与机动性,且简化了构型切换过程。飞行器拥有较好的悬停与低速性能,但对起降设施有一定要求,因此更适合应用于空间有限的固定场地或搭载于各类低速交通工具上,依靠完善与高效的全包线飞行性能完成诸如大气探测、中继通信与非载人运输等各类航空任务。
VERTICAL TAKE-OFF AND LANDING AIRCRAFT BASED ON VARIABLE PROPELLER WING TECHNOLOGY AND DOUBLE-PROPELLER WING LAYOUT
AÉRONEF À DÉCOLLAGE ET ATTERRISSAGE VERTICAUX BASÉ SUR UNE TECHNOLOGIE DE VOILURE À HÉLICE VARIABLE ET AGENCEMENT À DOUBLE VOILURE À HÉLICE
一种基于可变桨翼技术与双桨翼布局的垂直起降飞行器
2023-04-06
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |
Vertical take-off and landing tilt-wing aircraft defining a propeller disc swept area
European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2024
|Aircraft with double-fuselage tandem wing vertical take-off and landing layout
European Patent Office | 2020
|VERTICAL TAKE-OFF AND LANDING AIRCRAFT PROPELLER ROTATION SYSTEM
European Patent Office | 2022
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