The airplane has at least one fuselage (1) and at least one dorsal stringer (6) located parallel to the longitudinal axis of the fuselage (1), and each of the dorsal stringers (6) is rigidly fastened to the fuselage (1), while the center of the central segment (7) of the dorsal stringer (6) is located in the close vicinity of the center of gravity of the whole airplane in relation to the horizontal longitudinal axis and the horizontal transverse axis of the aircraft, while into the central segment (7) the main bolt (5) is rotatably mounted and it is connected to at least one jet engine (3), which is rotated by a minimum angle of 90 degrees, from vertical to horizontal configuration, while the central segment (7) is perpendicularly fastened to the external vertical walls of the central segment (19) of the dorsal stringer (6) equipped with external spar of the drive unit (4), while the main bolt (5) is rotated by the rack and pinion segment (34) driven by hydraulic actuators (28), moreover at least one pair of the oblique wings (2, 39, 42, 43) is attached to the fuselage (1), while one pair of the dihedral wings (2) is mounted at a rear part of the fuselage (1).

    L'avion comporte au moins un fuselage (1) et au moins une lisse dorsale (6) située parallèlement à l'axe longitudinal du fuselage (1), et chacune des lisses dorsales (6) est solidarisée au fuselage (1), tandis que le centre du segment central (7) de la lisse dorsale (6) est situé à proximité du centre de gravité de l'ensemble de l'avion par rapport à l'axe longitudinal horizontal et à l'axe transversal horizontal de l'aéronef, tandis que dans le segment central (7), le boulon principal (5) est monté rotatif et est relié à au moins un moteur à réaction (3), qui est animé d'un mouvement de rotation d'un angle minimal de 90 degrés, d'une configuration verticale à horizontale, tandis que le segment central (7) est fixé perpendiculairement aux parois verticales externes du segment central (19) de la lisse dorsale (6) équipée d'un longeron externe de l'unité d'entraînement (4), tandis que le boulon principal (5) est entraîné en rotation par le segment de crémaillère et de pignon (34) entraînés par des actionneurs hydrauliques (28), en outre au moins une paire d'ailes obliques (2, 39 42, 43) est fixée au fuselage (1), tandis qu'une paire des ailes dièdres (2) est montée au niveau d'une partie arrière du fuselage (1).


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    VERTICAL TAKE-OFF AND LANDING AIRPLANE


    Additional title:

    AVION À DÉCOLLAGE ET ATTERRISSAGE VERTICAUX


    Contributors:

    Publication date :

    2023-03-09


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B64C AEROPLANES , Flugzeuge / B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT



    Vertical take-off and landing unmanned airplane

    ZHANG JIE / YU CHUNGUANG / LIU ZHUOBIN et al. | European Patent Office | 2015

    Free access

    Vertical take-off and landing light airplane

    GU NAIJIAN | European Patent Office | 2015

    Free access

    Airplane take-off and landing paths

    Mavis, F.T. / Peck, Jr., C.F. | Engineering Index Backfile | 1967


    Vertical takeoff and landing airplane

    HONG SEUNG IL | European Patent Office | 2017

    Free access

    Method of achieving vertical take-off and landing of existing unmanned airplane

    WANG ZEMIN | European Patent Office | 2016

    Free access