Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Planung einer Fahrzeugnutzung eines Fahrzeugs (1), wobei während der Fahrzeugnutzung wenigstens eine Fahrzeugkomponente vorkonditioniert wird. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass ein Zeitpunkt, eine Zeitdauer und/oder eine Anzahl während einer Fahrzeugnutzung durchzuführender Fahrzeugstillstandzeiten so gewählt wird, dass wenigstens eine Traktionsbatterie (2) des Fahrzeugs (1) zu Beginn einer Fahrzeugstillstandzeit einen innerhalb eines festgelegten Ladezustandbereich (3) liegenden Ladezustand aufweist, sodass eine während der Fahrzeugstillstandzeit von einem Boil-Off-Management-System bereitgestellte elektrische Energiemenge vollständig in der Traktionsbatterie (2) gespeichert werden oder teilweise in der Traktionsbatterie (2) gespeichert und durch einen Drittverbraucher (4) während der Fahrzeugstillstandzeit vollständig verbraucht wird, und eine zu Beginn der Fahrzeugstillstandzeit in der Traktionsbatterie (2) vorrätige elektrische Energiemenge zum ausreichenden Erwärmen eines Brennstoffzellensystems (5) des Fahrzeugs (1) auf eine Betriebstemperatur zum Ende der Fahrzeugstillstandzeit ausreicht.
The invention relates to a method for planning a vehicle use of a vehicle (1), wherein at least one vehicle component is preconditioned during the vehicle use. The invention is characterized in that a point in time, a duration and/or a number of vehicle downtimes to be carried out during a vehicle use is selected such that at least one traction battery (2) of the vehicle (1) has, at the beginning of a vehicle downtime, a state of charge lying within a defined state-of-charge range (3), so that an amount of electrical energy provided by a boil-off management system during the vehicle downtime is completely stored in the traction battery (2) or is partially stored in the traction battery (2) and, during the vehicle downtime, is completely consumed by a third-party load (4), and an amount of electrical energy available in the traction battery (2) at the beginning of the vehicle downtime is sufficient for sufficiently heating a fuel cell system (5) of the vehicle (1) to an operating temperature at the end of the vehicle downtime.
L'invention concerne un procédé de planification d'une utilisation de véhicule d'un véhicule (1), au moins un composant de véhicule étant préconditionné lors de l'utilisation de véhicule. L'invention est caractérisée en ce qu'un point dans le temps, une durée et/ou un nombre de temps d'arrêt du véhicule à effectuer lors d'une utilisation de véhicule est sélectionné(e), de telle sorte qu'au moins une batterie de traction (2) du véhicule (1) présente, au début d'un temps d'arrêt du véhicule, un état de charge se situant dans une plage d'états de charge définie (3), de telle sorte qu'une quantité d'énergie électrique fournie par un système de gestion d'évaporation pendant le temps d'arrêt du véhicule soit complètement stockée dans la batterie de traction (2) ou soit partiellement stockée dans la batterie de traction (2) et, pendant le temps d'arrêt du véhicule, soit complètement consommée par une charge tierce (4) et une quantité d'énergie électrique disponible dans la batterie de traction (2) au début du temps d'arrêt du véhicule soit suffisante pour chauffer suffisamment un système de pile à combustible (5) du véhicule (1) à une température de fonctionnement à la fin du temps d'arrêt de véhicule.
VERFAHREN ZUR PLANUNG EINER FAHRZEUGNUTZUNG EINES FAHRZEUGS
METHOD FOR PLANNING A VEHICLE USE OF A VEHICLE
PROCÉDÉ DE PLANIFICATION D'UNE UTILISATION DE VÉHICULE D'UN VÉHICULE
2023-03-02
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
Verfahren zur Planung einer Fahrzeugnutzung eines Fahrzeugs
European Patent Office | 2023
|VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR BEENDIGUNG EINER FAHRZEUGNUTZUNG
European Patent Office | 2022
|Verfahren und Vorrichtung zur Beendigung einer Fahrzeugnutzung
European Patent Office | 2022
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