Die Erfindung betrifft ein elektrisches Antriebssystem (1) für ein Kraftfahrzeug mit einer ersten elektrischen Maschine (3), die einen ersten Rotor (6) aufweist,mit einem Differentialgetriebe (9), welches eine Differentialeingangswelle (14) sowie eine erste Differentialausgangswelle (15) und eine zweite Differentialausgangswelle (16) aufweist, wobei die beiden Differentialausgangswellen (15, 16) koaxial zu dem ersten Rotor (6) angeordnet sind, mit einer ersten Seitenwelle (17), die drehfest mit der ersten Differentialausgangswelle (15) gekoppelt ist, und mit einer zweiten Seitenwelle (18), die drehfest mit der zweiten Differentialausgangswelle (16) gekoppelt oder koppelbar ist. Das erfindungsgemäße elektrische Antriebssystem ist gekennzeichnet durch eine zweite elektrische Maschine (4), die einen koaxial zu dem ersten Rotor (6) angeordneten zweiten Rotor (8) aufweist,ein erstes Schaltelement (SE1), mittels welchem der erste Rotor (6) drehfest mit der ersten Seitenwelle (17) koppelbar ist,ein zweites Schaltelement (SE2), mittels welchem der zweite Rotor (8) drehfest mit der zweiten Seitenwelle (18) koppelbar ist, wobei der erste Rotor (6) drehfest mit der Differentialeingangswelle (14) gekoppelt oder koppelbar ist.
The invention relates to an electric drive system (1) for a motor vehicle, said drive system comprising: a first electric machine (3) which has a first rotor (6); a differential (9) which has a differential input shaft (14) and a first differential output shaft (15) and a second differential output shaft (16), the two differential output shafts (15, 16) being arranged coaxially with respect to the first rotor (6); a first side shaft (17) which is coupled to the first differential output shaft (15) for conjoint rotation therewith; and a second side shaft (18) which is coupled, or can be coupled, to the second differential output shaft (16) for conjoint rotation therewith. The electric drive system according to the invention is characterised by: a second electric machine (4) which has a second rotor (8) arranged coaxially with respect to the first rotor (6); a first selecting element (SE1) by means of which the first rotor (6) can be coupled to the first side shaft (17) for conjoint rotation therewith; and a second selecting element (SE2) by means of which the second rotor (8) can be coupled to the second side shaft (18) for conjoint rotation therewith, wherein the first rotor (6) is coupled, or can be coupled, to the differential input shaft (14) for conjoint rotation therewith.
L'invention concerne un système d'entraînement électrique (1) pour un véhicule automobile, ledit système d'entraînement comprenant : une première machine électrique (3) qui comporte un premier rotor (6) ; un différentiel (9) qui comporte un arbre d'entrée différentiel (14) et un premier arbre de sortie différentiel (15) et un second arbre de sortie différentiel (16), les deux arbres de sortie différentiels (15, 16) étant disposés de manière coaxiale par rapport au premier rotor (6) ; un premier arbre latéral (17) qui est couplé au premier arbre de sortie différentiel (15) pour une rotation conjointe avec celui-ci ; et un second arbre latéral (18) qui est couplé, ou peut être couplé, au second arbre de sortie différentiel (16) pour une rotation conjointe avec celui-ci. Le système d'entraînement électrique selon l'invention est caractérisé par : une seconde machine électrique (4) qui comporte un second rotor (8) disposé de manière coaxiale par rapport au premier rotor (6) ; un premier élément de sélection (SE1) au moyen duquel le premier rotor (6) peut être couplé au premier arbre latéral (17) pour une rotation conjointe avec celui-ci ; et un second élément de sélection (SE2) au moyen duquel le second rotor (8) peut être couplé avec le second arbre latéral (18) pour une rotation conjointe avec celui-ci, le premier rotor (6) étant couplé ou pouvant être couplé à l'arbre d'entrée différentiel (14) pour une rotation conjointe avec celui-ci.
ELEKTRISCHES ANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
ELECTRIC DRIVE SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT ÉLECTRIQUE POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE
2023-02-23
Patent
Electronic Resource
German