The invention relates to urban or suburban rail (tram and metro) and non-rail (bus and trolleybus) transport. The object of the invention is to simplify a transit path, improve its reliability and traffic capacity and increase the volume of passenger traffic served. Positioned on the transit path (fig. 10) are areas that are designed to allow adjacent vehicles within a group to travel along both travel lanes within said areas, with some of the vehicles from the group travelling along one lane, and other vehicles from the same group travelling along the other lane. Positioned on the travel lanes are by-pass areas for allowing groups of vehicles travelling in opposite directions to pass one another. Intersection zones for crossing other transit paths where traffic is more intense are positioned on the areas of the transit path that are designed to allow adjacent vehicles within a group to travel along both travel lanes, and intersection zones for crossing other transit paths where traffic is less intense are positioned on the by-pass areas for allowing groups of vehicles travelling in opposite directions to pass. Also described are other applications of the novel features and the relationships therebetween.
L'invention se rapporte au domaine des transports urbains et périurbains tant sur des rails (tramway et métro) que sans rails (autobus, trolleybus). Le but de l'invention est de simplifier l'autopont, d'augmenter sa fiabilité et sa capacité de passage, et d'augmenter de le volume de passagers desservis. Sur l'autopont (Fig. 10) se trouvent des sections sur lesquelles peuvent se déplacer des moyens de transports voisins entrant dans la composition d'un groupe sur deux voies de circulation: des moyens de transport d'un groupe sur une voie de circulation et des moyens de transport de ce groupe sur l'autre voie de circulation. Sur les voies de circulation se trouvent des sections d'évitement des groupes de transport se déplaçant dans des directions opposées. Des zones d'intersection avec d'autres autoponts où la circulation est essentiellement plus intense, sont disposées sur ses sections afin de permettre le déplacement de moyens de transport voisins dans la composition d'un groupe sur les deux voies de circulation, et des zones d'intersection d'un autopont avec d'autres autoponts où le trafic est essentiellement moins intense sont disposées sur les sections d'évitement de groupes de moyens de transport se déplaçant dans des directions opposées. L'invention concerne également d'autres cas d'utilisation de ces innovations et des liens entre elles.
Изобретение относится к городскому или пригородному транспорту, как рельсовому (трамвай и метрополитен), так и безрельсовому (автобус, троллейбус). Задача - упрощение путепровода, повышение его надёжности и пропускной способности и увеличение объема в нем обслуживаемого пассажиропотока. На путепроводе (фиг.10) расположены участки, выполненные с обеспечением на них возможности движения соседних транспортных средств в составе группы по обоим путям следования: одних транспортных средств из группы по одному пути следования, а других транспортных средств из этой группы по другому пути следования. На путях следования расположены участки разъезда движущихся во встречных направлениях групп транспортных. Зоны пересечения с другими путепроводами, где осуществлено более интенсивное движение, расположены на его участках с обеспечением возможности движения соседних транспортных средств в составе группы по обоим путям следования, а зоны пересечения путепровода с другими путепроводами, где осуществлено менее интенсивное движение, расположены на участках разъезда движущихся во встречных направлениях групп транспортных средств. Описаны и другие случаи применения новых признаков и связей между ними.
TRANSIT PATH
AUTOPONT
ПУТЕПРОВОД
2023-02-23
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B61B RAILWAY SYSTEMS , Eisenbahnanlagen / B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC / E01C Bau von Straßen, Sportplätzen oder dgl., Decken dafür , CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE / G05D SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES , Systeme zum Steuern oder Regeln nichtelektrischer veränderlicher Größen / G08G Anlagen zur Steuerung, Regelung oder Überwachung des Verkehrs , TRAFFIC CONTROL SYSTEMS |
Transportation Research Record | 2008
|British Library Conference Proceedings | 1996
|Transportation Research Record | 1996
|Transportation Research Record | 2019
|