A multi-gear hybrid transmission and a vehicle. The multi-gear hybrid transmission comprises an engine (110), a clutch (120), a first motor (130), a second motor (140), a planet gear mechanism (150), a first input shaft (160), a second input shaft (170), an output shaft (180), a brake (190), a synchronizer (210), and a first gear pair (220) and a second gear pair (230) having different speed ratios; a flywheel output end of the engine (110) is connected to the first input shaft (160); a rotor of the first motor (130) is in transmission connection to a gear ring (154); the brake (190) is connected to a sun gear (151); the second input shaft (170) is sleeved outside the first input shaft (160) and is connected to a planet carrier (153); a first driving gear (221) in the first gear pair (220) is coaxially arranged with an motor shaft of the second motor (140); a second driving gear (231) in the second gear pair (230) is coaxially arranged with the second input shaft (170); the synchronizer (210) comprises a first synchronizer (211) and a second synchronizer (212); the first synchronizer (211) is configured to selectively connect the motor shaft of the second motor (140) to the second input shaft (170); the second synchronizer (212) is configured to selectively connect a first driven gear (222) in the first gear pair (220) to the output shaft (180).
L'invention concerne une transmission hybride multi-engrenages et un véhicule. La transmission hybride multi-engrenages comprend un moteur (110), un embrayage (120), un premier moteur (130), un second moteur (140), un mécanisme d'engrenage planétaire (150), un premier arbre d'entrée (160), un second arbre d'entrée (170), un arbre de sortie (180), un frein (190), un synchroniseur (210) et une première paire d'engrenages (220) et une seconde paire d'engrenages (230) ayant des rapports de vitesse différents ; une extrémité de sortie de volant du moteur (110) est reliée au premier arbre d'entrée (160) ; un rotor du premier moteur (130) est en liaison de transmission avec une couronne dentée (154) ; le frein (190) est relié à un pignon planétaire (151) ; le second arbre d'entrée (170) est emmanché à l'extérieur du premier arbre d'entrée (160) et est relié à un porte-satellites (153) ; un premier pignon d'entraînement (221) parmi la première paire de pignons (220) est agencé coaxialement avec un arbre de moteur du second moteur (140) ; un second pignon d'entraînement (231) parmi la seconde paire de pignons (230) est agencé coaxialement avec le second arbre d'entrée (170) ; le synchroniseur (210) comprend un premier synchroniseur (211) et un second synchroniseur (212) ; le premier synchroniseur (211) est conçu pour relier sélectivement l'arbre de moteur du second moteur (140) au second arbre d'entrée (170) ; le second synchroniseur (212) est conçu pour relier sélectivement un premier pignon entraîné (222) parmi la première paire de pignons (220) à l'arbre de sortie (180).
一种多档位混合动力变速器和汽车,多档位混合动力变速器包括发动机(110)、离合器(120)、第一电机(130)、第二电机(140)、行星齿轮机构(150)、第一输入轴(160)、第二输入轴(170)、输出轴(180)、制动器(190)、同步器(210)以及不同速比的第一齿轮副(220)和第二齿轮副(230);发动机(110)的飞轮输出端与第一输入轴(160)连接,第一电机(130)的转子与齿圈(154)传动连接,制动器(190)与太阳轮(151)连接,第二输入轴(170)空套于第一输入轴(160)外部并与行星架(153)连接;第一齿轮副(220)中的第一主动齿轮(221)与第二电机(140)的电机轴同轴设置,第二齿轮副(230)中的第二主动齿轮(231)与第二输入轴(170)同轴设置;同步器(210)包括第一同步器(211)和第二同步器(212),第一同步器(211)用于选择性连接第二电机(140)的电机轴和第二输入轴(170),第二同步器(212)用于选择性连接第一齿轮副(220)中的第一从动齿轮(222)和输出轴(180)。
MULTI-GEAR HYBRID TRANSMISSION AND VEHICLE
TRANSMISSION HYBRIDE MULTI-ENGRENAGES ET VÉHICULE
多档位混合动力变速器和汽车
2023-01-26
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
European Patent Office | 2025
|European Patent Office | 2023
|Dual-motor multi-gear hybrid transmission system and vehicle
European Patent Office | 2024
|Multi-gear hybrid electric vehicle variable speed transmission system
European Patent Office | 2023
|DUAL-MOTOR MULTI-GEAR HYBRID TRANSMISSION SYSTEM AND VEHICLE
European Patent Office | 2024
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