This electric mobility apparatus includes a front wheel-side body (10), a rear wheel-side body (50), a seat (90) on which, in an in-use state, a rider is seated, and a coupling mechanism that couples the front wheel-side body (10) to the rear wheel-side body (50) so as to be swingable around a swing axis (SA) extending in a vehicle width direction. The front wheel-side body (10) and the rear wheel-side body (50) swing in a vehicle front-back direction so that a front wheel (20) and a rear wheel (60) approach each other, thereby assuming a folded state. The electric mobility apparatus also includes a foot rest provided on the front wheel-side body (10), a front end roller (36) or front end caster that is provided on the front wheel-side body (10), is disposed more to the vehicle front-side than the front end of the front wheel (20) in the in-use state, and does not contact the ground in the in-use state. In the folded state, the front end roller (36) or the front end caster contacts the ground to cause the electric mobility apparatus to stand on its own.
La présente invention concerne un appareil de mobilité électrique qui comprend une carrosserie côté roue avant (10), une carrosserie côté roue arrière (50), un siège (90) sur lequel, dans un état d'utilisation, est assis un utilisateur, et un mécanisme de couplage qui couple la carrosserie côté roue avant (10) à la carrosserie côté roue arrière (50) de sorte à pouvoir osciller autour d'un axe de pivotement (SA pour Swing Axis) s'étendant dans le sens de la largeur du véhicule. La carrosserie côté roue avant (10) et la carrosserie côté roue arrière (50) oscillent dans le sens avant-arrière du véhicule de telle sorte qu'une roue avant (20) et une roue arrière (60) se rapprochent l'une de l'autre, en adoptant ainsi un état plié. L'appareil de mobilité électrique comprend également un repose-pieds disposé sur la carrosserie côté roue avant (10), un rouleau d'extrémité avant (36) ou une roulette d'extrémité avant qui est disposé sur la carrosserie côté roue avant (10), est disposé plus près du côté avant du véhicule que ne l'est l'extrémité avant de la roue avant (20) dans l'état d'utilisation, et qui ne vient pas en contact avec le sol dans l'état d'utilisation. Dans l'état plié, le rouleau d'extrémité avant (36) ou la roulette d'extrémité avant est en contact avec le sol pour amener l'appareil de mobilité électrique à tenir droit tout seul.
この電動モビリティであって、前輪側ボディ(10)と、後輪側ボディ(50)と、使用状態において乗車者が着座する座席(90)と、前輪側ボディ(10)を後輪側ボディ(50)に車両幅方向に延びる揺動軸線(SA)周りに揺動可能に連結する連結機構と、を備え、前輪(20)と後輪(60)とが近づくように前輪側ボディ(10)および後輪側ボディ(50)が車両前後方向に揺動することにより折り畳み状態となる電動モビリティであって、前輪側ボディ(10)に設けられたフットレストと、前輪側ボディ(10)に設けられ、前記使用状態において前輪(20)の前端よりも車両前側に配置され、前記使用状態において接地しない前端ローラ(36)又は前記前端キャスタと、を備え、前記折り畳み状態において、当該電動モビリティを自立させるために前端ローラ(36)又は前記前端キャスタが接地する。
ELECTRIC MOBILITY APPARATUS
APPAREIL DE MOBILITÉ ÉLECTRIQUE
電動モビリティ
2022-12-08
Patent
Electronic Resource
Japanese