A differential gear unit for a vehicle, comprising: an annular ring gear arranged to rotate around a rotational axis extending in an axial direction; a first side gear configured for distributing a first output torque to a first drive shaft, and a second side gear configured for distributing a second output torque to a second drive shaft; at least a first differential pinion gear and a second differential pinion gear rotatably arranged on a pinion pin, where the at least first differential pinion gear and second differential pinion gear are configured for engaging the first side gear and the second side gear. The differential gear unit further comprises a decoupling element arranged radially inside the ring gear, where the decoupling element is rotatably arranged in relation to the ring gear. The pinion pin is connected to and extending diametrically across the decoupling element. The differential gear unit further comprises a clutch sleeve slidably arranged relative to the ring gear and the decoupling element in the axial direction. The clutch sleeve is upon displacement in the axial direction configured for: disconnecting the ring gear from the decoupling element in a first axial position, allowing rotational movement of the decoupling element relative to the ring gear; connecting the ring gear to the decoupling element in a second axial position, preventing rotational movement of the decoupling element relative to the ring gear; and connecting the ring gear to a park-lock structure in a third axial position.
La présente invention concerne une unité d'engrenage différentiel pour un véhicule, comprenant : une couronne annulaire agencée pour se mettre en rotation autour d'un axe de rotation s'étendant dans une direction axiale ; un premier engrenage latéral conçu pour distribuer un premier couple de sortie à un premier arbre d'entraînement, et un second engrenage latéral conçu pour distribuer un second couple de sortie à un second arbre d'entraînement ; au moins un premier pignon de différentiel et un second pignon de différentiel agencés de façon à pouvoir se mettre en rotation sur un axe de pignon, les au moins premier engrenage à pignon différentiel et second engrenage à pignon différentiel étant conçus pour venir en prise avec le premier engrenage latéral et le second engrenage latéral. L'unité d'engrenage différentiel comprend en outre un élément de découplage disposé radialement à l'intérieur de la couronne, l'élément de découplage étant disposé de manière à pouvoir se mettre en rotation par rapport à la couronne. L'axe de pignon est raccordé à l'élément de découplage et s'étend diamétralement à travers celui-ci. L'unité d'engrenage différentiel comprend en outre un manchon d'embrayage agencé de manière coulissante par rapport à la couronne et à l'élément de découplage dans la direction axiale. Le manchon d'embrayage est conçu, lors de son déplacement dans la direction axiale, pour : désolidariser la couronne de l'élément de découplage dans une première position axiale, ce qui permet un mouvement de rotation de l'élément de découplage par rapport à la couronne ; raccorder la couronne à l'élément de découplage dans une deuxième position axiale, empêchant le mouvement de rotation de l'élément de découplage par rapport à la couronne ; et raccorder la couronne à une structure de verrouillage de stationnement dans une troisième position axiale.
A DIFFERENTIAL GEAR UNIT, A VEHICLE COMPRISING A DIFFERENTIAL GEAR UNIT, AND A METHOD FOR OPERATING A DIFFERENTIAL GEAR UNIT
UNITÉ D'ENGRENAGE DIFFÉRENTIEL, VÉHICULE COMPRENANT UNE UNITÉ D'ENGRENAGE DIFFÉRENTIEL, ET PROCÉDÉ D'ACTIONNEMENT D'UNE UNITÉ D'ENGRENAGE DIFFÉRENTIEL
2022-09-01
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2023
|Worm-gear differential unit for motor vehicles
Engineering Index Backfile | 1936
AXLE ASSEMBLY HAVING A GEAR REDUCTION UNIT AND AN INTERAXLE DIFFERENTIAL UNIT
European Patent Office | 2019
|Axle assembly having a gear reduction unit and an interaxle differential unit
European Patent Office | 2020
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