Die Erfindung betrifft eine Arretierungseinheit (1) für einen Aktuator (20) einer Fahrzeugbremse, aufweisend ein feststehendes Formschlusselement (5, 6), eine Antriebsscheibe (2), die mit einer Antriebseinheit (21, 22) des Aktuators (20) drehmomentübertragend verbindbar ist, eine Abtriebsscheibe (3), die mit einem Antriebsstrang (9) des Aktuators (20) drehmomentübertragend verbindbar ist, und zumindest einen Schieber (4), der drehmomentübertragend und in radialer Richtung (11) verschieblich an der Abtriebsscheibe (3) angeordnet ist, wobei die Antriebsscheibe (2) und die Abtriebsscheibe (3) drehmomentübertragend miteinander gekoppelt sind, wobei der zumindest eine Schieber (4) dazu eingerichtet ist, in einem antriebsmomentfreien Zustand mit dem feststehenden Formschlusselement (5) formschlüssig in Eingriff zu sein, und wobei der zumindest eine Schieber (4) derart mit der Antriebsscheibe (2) gekoppelt ist, dass in einem antriebsmomentbehafteten Zustand ein auf die Antriebsscheibe (2) aufgebrachtes Drehmoment den formschlüssigen Eingriff zwischen dem feststehenden Formschlusselement (5) und dem Schieber (4) öffnet. Ferner betrifft die Erfindung auch einen Aktuator (20) für eine Fahrzeugbremse mit einer erfindungsgemäßen Arretierungseinheit (1).
The invention relates to a locking unit (1) for an actuator (20) of a vehicle brake, comprising a stationary form-fitting element (5, 6), an input disk (2) which can be torque-transmittingly connected to a drive unit (21, 22) of the actuator (20), an output disk (3) which can be torque-transmittingly connected to a drive train (9) of the actuator (20), and at least one slide (4) which is torque-transmittingly disposed on the output disk (3) so as to be slidable in the radial direction (11), wherein: the input disk (2) and the output disk (3) are torque-transmittingly coupled; when no drive torque is applied, the at least one slide (4) is designed to be in form-fitting engagement with the stationary form-fitting element (5); and the at least one slide (4) is coupled to the input disk (2) in such a way that, when a drive torque is applied, a torque applied to the input disk (2) releases the form-fitting engagement between the stationary form-fitting element (5) and the slide (4). The invention also relates to an actuator (20) for a vehicle brake, comprising a locking unit (1) according to the invention.
L'invention concerne un unité (1) de verrouillage destinée à un actionneur (20) d'un frein de véhicule, comportant un élément immobile (5, 6) de forme complémentaire, un disque (2) d'entrée qui peut être dans une liaison transmettant un couple avec une unité (21, 22) d'entraînement de l'actionneur (20), un disque (3) de sortie qui peut être dans une liaison transmettant un couple avec une transmission (9) de l'actionneur (20), et au moins un coulisseau (4) qui est disposé de façon à transmettre un couple sur le disque (3) de sortie de façon à pouvoir coulisser dans la direction radiale (11): le disque (2) d'entrée et le disque (3) de sortie étant couplés de façon à transmettre un couple; lorsqu'aucun couple d'entraînement n'est appliqué, le ou les coulisseaux (4) étant conçus pour être en prise par complémentarité de forme avec l'élément immobile de forme complémentaire (5); et le ou les coulisseaux (4) étant couplés au disque (2) d'entrée de telle manière que, lorsqu'un couple d'entraînement est appliqué, un couple appliqué au disque (2) d'entrée relâche la prise par complémentarité de forme entre l'élément immobile de forme complémentaire (5) et le coulisseau (4). L'invention concerne également un actionneur (20) destiné à un frein de véhicule, comportant une unité (1) de verrouillage selon l'invention.
ARRETIERUNGSEINHEIT FÜR AKTUATOR EINER FAHRZEUGBREMSE
LOCKING UNIT FOR ACTUATOR OF A VEHICLE BRAKE
UNITÉ DE VERROUILLAGE POUR ACTIONNEUR DE FREIN DE VÉHICULE
2022-08-25
Patent
Electronic Resource
German
Arretierungseinheit für Aktuator einer Fahrzeugbremse und einen Aktuator
European Patent Office | 2022
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