An aerostat tether, anchorage, and tether spool system which extends the "On Station" uninterrupted intervals of service for which a "Lighter Than Air" (LTA) aerostat may stay aloft at its designated altitude without requiring retrieval for ground service. Anchoring vessels are provided at both the aerostat and ground control ends of the tethered system which enables remote control of varying choices for bi-directional gas flow patterns within the tether which better facilitate continuous lift gas maintenance and emergency control. The gas routing is selectively controlled per best practice toward the constant filtering and scrubbing of the lift gas within both the aerostat and the tether restraining the aerostat. The system uniquely provides for a very rapid switch-out of tethers by having a full "replacement tether spool" on the ground at the ready which is pre-wound, pre-filled, and sealed with fresh lift gas where it is available at all times for rapid changeout. Quick tether replacement is accomplished by interchangeable quick disconnect fittings at both ends of a hollow tether with a hollow piston valve stem to provide a simple process of unplugging the tether at both the aerostat to close the valves and ground terminal ends and then plugging in the replacement tether to open the valves and reinstituting deployment facilitated by the unique tether spool and anchoring system. The system also enables the effective prevention and dissipation of damage due to torque forces being applied to the tether by a weathervaning aerostat. This is accomplished through counter rotation being applied to the tether at the most advantageous and effective source of tether/aerostat union, at its point of attachment at the aerostat end since the tether attachment point (TAP) is where damage to the tether is most likely to occur. Also favorable to the longevity of service, the aerostat system provides improvements of electrical strike/static build-up dissipation as well as superior tether terminal end preparation, interconnection speed, and short turnaround repair times. The entire aerostat system is designed for plug and play usage and versatility.
Est décrit ici un système d'attache, d'ancrage et de bobine d'attache d'aérostat qui prolonge les intervalles de service ininterrompus "en station" pendant lesquels un aérostat "plus léger que l'air" (LTA) peut rester en vol à son altitude désignée sans nécessiter de récupération pour un service au sol. Des récipients d'ancrage sont prévus à la fois aux extrémités de l'aérostat et aux extrémités de commande au sol du système attaché, ce qui permet une commande à distance de choix variables pour des schémas d'écoulement de gaz bidirectionnel à l'intérieur de l'attache qui facilitent mieux la maintenance continue du gaz de levage et la commande de secours. Le routage de gaz est sélectivement commandé par la meilleure pratique vers le filtrage et le lavage constants du gaz de levage à l'intérieur à la fois de l'aérostat et de l'attache retenant l'aérostat. Le système est unique en ce qu'il permet une permutation très rapide d'attaches grâce à la présence au sol d'une "bobine d'attache de remplacement" pleine prête à l'emploi qui est préenroulée, préremplie, et scellée avec un gaz de levage frais, où elle est disponible à tout moment pour un changement rapide. Le remplacement rapide d'attache est réalisé par des raccords à déconnexion rapide interchangeables aux deux extrémités d'une attache creuse avec une tige de valve à piston creuse pour fournir un processus simple de débranchement de l'attache à la fois au niveau de l'aérostat pour fermer les valves et au niveau des extrémités de terminal au sol, puis de branchement de l'attache de remplacement pour ouvrir les valves et rétablir le déploiement facilité par le système unique de bobine d'attache et d'ancrage. Le système permet également la prévention et la dissipation efficaces de dommages dus à des forces de couple appliquées à l'attache par un aérostat en girouette. Pour ce faire, une contre-rotation est appliquée à l'attache à la source la plus avantageuse et efficace de l'union attache/aérostat, à son point de fixation à l'extrémité de l'aérostat, puisque le point de fixation d'attache (TAP) est l'endroit où les dommages à l'attache sont le plus susceptibles de se produire. Également favorable à la longévité du service, le système d'aérostat permet des améliorations de la dissipation de chocs électriques et d'accumulations statiques, ainsi qu'une préparation d'extrémité de terminal d'attache supérieure, une vitesse d'interconnexion, et des durées d'escale de réparation courtes. L'ensemble du système d'aérostat est conçu pour une utilisation prêt-à-l'emploi et une grande polyvalence.
AEROSTAT TETHER INSTALLATION, HANDLING, DAMAGE CONTROL, AND QUICK REPLACEMENT SYSTEM
INSTALLATION, MANIPULATION, LIMITATION DE DOMMAGES ET SYSTÈME DE REMPLACEMENT RAPIDE D'ATTACHE D'AÉROSTAT
2022-06-30
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B64F GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT , Boden- oder Flugzeugträgerdeckeinrichtungen besonders ausgebildet für die Verwendung in Verbindung mit Luftfahrzeugen |
AEROSTAT TETHER INSTALLATION, HANDLING, DAMAGE CONTROL, AND QUICK REPLACEMENT SYSTEM
European Patent Office | 2025
|AEROSTAT TETHER INSTALLATION, HANDLING, DAMAGE CONTROL, AND QUICK REPLACEMENT SYSTEM
European Patent Office | 2024
|Development of a fiber optic aerostat tether
AIAA | 1995
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