A vehicle shock absorber (D1) comprises: a shock absorber main unit (1) having a cylinder (10) that is couplable to a vehicle-body (B) of a vehicle (V), a piston (11) that is axially movably inserted into the cylinder (10) interior and divides the cylinder (10) interior into an extension-side chamber (R1) and a compression-side chamber (R2), and a rod (12) one end of which is coupled to the piston (11) and which is axially movably inserted into the cylinder (10) interior, and another end of which is couplable to a wheel (W) side of the vehicle (V); a reservoir (2) provided with a reservoir cylinder (13), and a free piston (14) that is axially movably inserted into the reservoir cylinder (13) interior and divides the reservoir cylinder (13) interior into a gas chamber (G) and a liquid chamber (L) interconnected with the compression-side chamber (R2); and a stroke sensor (3) for detecting stroke displacement in the shock absorber main unit (1), the stroke sensor (3) having a detected element (3c) coupled to the free piston (14), and a rod-like probe (3b) coupled to the reservoir cylinder (13) at one end thereof and housed in the reservoir cylinder (13) for detecting the position of the detected element (3c).
La présente invention concerne un amortisseur de véhicule (D1) comprenant : une unité principale d'amortisseur (1) comportant un cylindre (10) qui peut être accouplé à une carrosserie de véhicule (B) d'un véhicule (V), un piston (11) qui est inséré de manière mobile axialement à l'intérieur du cylindre (10) et divise l'intérieur du cylindre (10) en une chambre côté extension (R1) et une chambre côté compression (R2), et une tige (12) dont une extrémité est accouplée au piston (11) et qui est insérée de manière mobile axialement à l'intérieur du cylindre (10), et dont une autre extrémité peut être accouplée à un côté roue (W) du véhicule (V) ; un réservoir (2) pourvu d'un cylindre de réservoir (13), et un piston libre (14) qui est inséré de manière mobile axialement à l'intérieur du cylindre de réservoir (13) et divise l'intérieur du cylindre de réservoir (13) en une chambre à gaz (G) et une chambre de liquide (L) reliée à la chambre côté compression (R2) ; et un capteur de course (3) pour détecter un déplacement de course dans l'unité principale d'amortisseur (1), le capteur de course (3) ayant un élément détecté (3c) accouplé au piston libre (14), et une sonde en forme de tige (3b) accouplée au cylindre de réservoir (13) à une extrémité de celui-ci et logée dans le cylindre de réservoir (13) pour détecter la position de l'élément détecté (3c).
車両用緩衝器(D1)は、車両(V)における車体(B)側に連結可能なシリンダ(10)と、シリンダ(10)内に軸方向へ移動可能に挿入されるとともにシリンダ(10)内を伸側室(R1)と圧側室(R2)とに区画するピストン(11)と、一端がピストン(11)に連結されてシリンダ(10)内に軸方向へ移動可能に挿入されるとともに他端が車両(V)における車輪(W)側に連結可能なロッド(12)とを有する緩衝器本体(1)と、リザーバ筒(13)とリザーバ筒(13)内に軸方向へ移動自在に挿入されるとともにリザーバ筒(13)内を気室(G)と圧側室(R2)に連通される液室(L)とに区画するフリーピストン(14)とを備えたリザーバ(2)と、緩衝器本体(1)のストローク変位を検出するストロークセンサ(3)とを備え、ストロークセンサ(3)は、フリーピストン(14)に連結される被検出子(3c)とリザーバ筒(13)に一端が連結されるとともにリザーバ筒(13)内に収容されて被検出子(3c)の位置を検知するロッド状のプローブ(3b)とを有している。
VEHICLE SHOCK ABSORBER AND SUSPENSION DEVICE
AMORTISSEUR ET DISPOSITIF DE SUSPENSION DE VÉHICULE
車両用緩衝器および懸架装置
2022-06-30
Patent
Electronic Resource
Japanese
Shock absorber shell, shock absorber, suspension structure and vehicle
European Patent Office | 2015
|Shock absorber shell, shock absorber, suspension system and vehicle
European Patent Office | 2024
|Vehicle shock absorber, vehicle suspension structure and vehicle
European Patent Office | 2020
|REGENERATIVE HYDRAULIC SHOCK-ABSORBER FOR VEHICLE SUSPENSION
European Patent Office | 2016
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