Die Erfindung betrifft ein Energiemanagementsystem (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer zumindest einen ersten Außenleiter (L1) aufweisenden Anschlusseinrichtung (4), mit einem ersten elektrischen Energiespeicher (2), mit einem zweiten elektrischen Energiespeicher (3), mit einer zumindest einen ersten Gleichspannungswandler (15) aufweisenden Gleichspannungswandlereinrichtung (14), und mit einer zumindest einen ersten Gleichspannungskonverter (20) aufweisenden Gleichspannungskonvertereinrichtung (21), wobei der erste Energiespeicher (2) durch den ersten Gleichspannungswandler (15) elektrisch mit dem ersten Außenleiter (L1) verbunden ist, und wobei der zweite Energiespeicher (3) durch den ersten Gleichspannungskonverter (20) elektrisch mit dem ersten Außenleiter (L1) verbunden ist. Es ist vorgesehen, dass der erste Gleichspannungswandler (15) und der erste Gleichspannungskonverter (20) bezogen auf den ersten Außenleiter (L1) parallel zueinander geschaltet sind.
The invention relates to an energy management system (1) for a motor vehicle, comprising - an attachment device (4) that has at least a first outer conductor (L1), - a first electrical energy store (2), - a second electrical energy store (3), - a DC voltage transformer device (14) having at least a first DC voltage transformer (15), and - a DC voltage converter device (21) having at least a first DC voltage converter (20), wherein the first energy store (2) is electrically connected to the first outer conductor (L1) by means of the first DC voltage transformer (15), and wherein the second energy store (3) is electrically connected to the first outer conductor (L1) by means of the first DC voltage converter (20). The first DC voltage transformer (15) and the first DC voltage converter (20) are connected in parallel relative to the first outer conductor (L1).
L'invention concerne un système de gestion d'énergie (1) pour un véhicule à moteur, comprenant un dispositif de raccordement (4) pourvu d'au moins un premier conducteur extérieure (L1), un premier accumulateur d'énergie électrique (2), un deuxième accumulateur d'énergie électrique (3), un dispositif convertisseur de courant continu (14) comprenant au moins un premier convertisseur de courant continu (15) et un dispositif convertisseur continu-continu (21) comprenant au moins un premier convertisseur continu-continu (20), le premier accumulateur d'énergie (2) étant relié électriquement au premier conducteur extérieur (L1) par l'intermédiaire du premier convertisseur de courant continu (15), et le deuxième accumulateur d'énergie (3) étant relié électriquement au premier conducteur extérieur (L1) par l'intermédiaire du premier convertisseur continu-continu (20). Selon l'invention, le premier convertisseur de courant continu (15) et le premier convertisseur continu-continu (20) sont montés en parallèle entre eux par rapport au premier conducteur extérieur (L1).
ENERGIEMANAGEMENTSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, KRAFTFAHRZEUG, VERFAHREN
ENERGY MANAGEMENT SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE, MOTOR VEHICLE, AND METHOD
SYSTÈME DE GESTION D'ÉNERGIE POUR UN VÉHICULE À MOTEUR, VÉHICULE À MOTEUR ET PROCÉDÉ
2022-06-23
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
Energiemanagementsystem für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug, Verfahren
European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2015
|Sitzanlage für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug sowie Verfahren
European Patent Office | 2023
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