Nutzfahrzeugreifen vorgesehen zur Montage auf einer gemäß E.T.R.T.O. Standards Manual genormten 15°-Tiefbettfelge (Breitencodes 5,25 bis 9,75) mit zwei Felgenhörnern (2) und mit zwei Felgenabschnitten (3) mit je einer Wulstsitzfläche (3a), wobei der Nutzfahrzeugreifen zwei Wulstbereiche mit Wulstkernen (4) und je einer Wulstzehe (6) und einer reifenaußenseitigen und einer reifeninnenseitigen Wulstkontur aufweist, welche Wulstkonturen an der Wulstzehe (6) aneinander anschließen, wobei jede reifenaußenseitige Wulstkontur ein erstes Segment (S1), welches bei auf der Felge (1) montiertem Nutzfahrzeugreifen mit dem Felgenhorn (2) in Kontakt ist, und einen Außenkonturbereich, welcher bei auf der Felge (1) montiertem Nutzfahrzeugreifen mit der Wulstsitzfläche (3a) zumindest teilweise in Kontakt ist, aufweist. Der Außenkonturbereich setzt sich aus drei aneinander anschließenden Segmenten (S2, S3, S4) zusammensetzt, und zwar einem an das erste, mit dem Felgenhorn (2) in Kontakt tretenden Segment (S1) unter einem Außenwinkel (β1) von 190° bis 225° anschließenden zweiten Segment (S2), einem an dieses unter einem Außenwinkel (β2) von 165° bis 175° anschließenden dritten Segment (S3) und einem an dieses unter einem Außenwinkel (β3) von 200° bis 210° anschließenden vierten Segment (S4), wobei die auf eine unter einem Winkel (α') von 15° zum zweiten Segment (S2) verlaufende Bezugsgerade (g2) projizierte Gesamtbreite (B) des zweiten, dritten und vierten Segmentes (S2, S3, S4) 20,0 mm bis 45, 0 mm beträgt und wobei das vierte Segment (S4) in dieser Projektion eine Breite (b4) von 20 % bis 35 % der Gesamtbreite (B) aufweist.

    The invention relates to a commercial vehicle tyre provided for fitting on a 15° drop centre rim (width codes 5.25 to 9.75) standardised according to E.T.R.T.O. Standards Manual comprising two rim flanges (2) and comprising two rim portions (3) each having a bead seat surface (3a), the commercial vehicle tyre comprising two bead regions which have bead cores (4) and each have a bead toe (6), a bead contour on the outside of the tyre and a bead contour on the inside of the tyre, said bead contours adjoining one another on the bead toe (6). Each bead contour on the outside of the tyre has a first segment (S1) which, when the commercial vehicle tyre is fitted on the rim (1), is in contact with the rim flange (2), and an outer contour region which, when the commercial vehicle tyre is fitted on the rim (1), is at least partially in contact with the bead seat surface (3a). The outer contour region is made up of three segments (S2, S3, S4) which adjoin one another, namely a second segment (S2) which adjoins the first segment (S1) at an external angle (β1) of 190° to 225° and comes into contact with the rim flange (2), a third segment (S3) which adjoins the second segment at an external angle (β2) of 165° to 175°, and a fourth segment (S4) which adjoins the third segment at an external angle (β3) of 200° to 210°. The overall width (B) of the second, third and fourth segments (S2, S3, S4) projected onto a straight reference line (g2) running at an angle (α') of 15° to the second segment (S2) is 20.0 mm to 45.0 mm, and the fourth segment (S4) in this projection has a width (b4) of 20% to 35% of the overall width (B).

    L'invention concerne un pneu de véhicule utilitaire destiné à s'adapter sur une jante à centre abaissé de 15° (codes de largeur 5,25 à 9,75) normalisé selon le manuel de normes de l'ETRTO comprenant deux rebords de jante (2) et comprenant deux parties de jante (3) présentant chacune une surface de siège de talon (3a), le pneu de véhicule utilitaire comprenant deux régions de talon qui présentent des tringles (4) et présentent chacune une pointe de talon (6), un contour de talon sur l'extérieur du pneu et un contour de talon sur l'intérieur du pneu, lesdits contours de talon étant adjacents l'un à l'autre sur la pointe de talon (6). Chaque contour de talon sur l'extérieur du pneu présente un premier segment (S1) qui, lorsque le pneu de véhicule utilitaire est ajusté sur la jante (1), est en contact avec le rebord de jante (2), et une région de contour externe qui, lorsque le pneu de véhicule utilitaire est ajusté sur la jante (1), est au moins partiellement en contact avec la surface de siège de talon (3a). La région de contour externe est constituée de trois segments (S2, S3, S4) qui se raccordent, à savoir un deuxième segment (S2) qui se raccorde au premier segment (S1) à un angle extérieur (β1) de 190° à 225° et vient en contact avec le rebord de jante (2), un troisième segment (S3) qui se raccorde au deuxième segment à un angle extérieur (β2) de 165° à 175°, et un quatrième segment (S4) qui se raccorde au troisième segment à un angle extérieur (β3) de 200° à 210°. La largeur totale (B) des deuxième, troisième et quatrième segments (S2, S3, S4) projetée sur une ligne de référence droite (g2) s'étendant à un angle (α') de 15° vers le deuxième segment (S2) est de 20,0 mm à 45,0 mm, et le quatrième segment (S4) dans cette projection présente une largeur (b4) de 20 % à 35 % de la largeur totale (B).


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    Title :

    NUTZFAHRZEUGREIFEN


    Additional title:

    COMMERCIAL VEHICLE TYRE
    PNEU DE VÉHICULE UTILITAIRE


    Contributors:

    Publication date :

    2022-06-16


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



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