Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugreifen (1) mit Seitenwänden (2) und einem Laufstreifen (3) und mit zumindest einer Schraffurfläche (4) auf zumindest einer der Seitenwände (2) und/oder dem Laufstreifen (3), wobei die Schraffurfläche (4) länglich ausgebildete Schraffurrippen (5) aufweist, die weitgehend parallel zueinander angeordnet sind. Weiter betrifft die Erfindung eine Vulkanisationsform sowie ein Verfahren zur Herstellung des Fahrzeugreifens. Aufgabe ist es, die Kontrastwirkung noch gezielter zu beeinflussen und die Kontrastwirkung weiter zu erhöhen. Zudem soll eine zuverlässige Herstellbarkeit des Reifens mittels einer Vulkanisationsform ermöglicht werden. Dies wird dadurch erreicht, dass jede Schraffurrippe (5) Abzweigungen (7) aufweist, wobei von jeder Abzweigung (7) der Abzweigungen jeweils genau eine kurze Quererhebung (6) abzweigt und dass die kurzen Quererhebungen (6) alle auf eine gleiche erste Seite (9) der Schraffurrippen (5) abzweigen und in einem freien Ende (8) enden.
The invention relates to a vehicle tire (1), comprising sidewalls (2), a tread (3) and at least one hatched surface (4) on at least one of the sidewalls (2) and/or the tread (3), the hatched surface (4) having hatching ribs (5) which have an elongate design and are arranged largely in parallel to one another. The invention further relates to a vulcanization mold and to a method for producing the vehicle tire. The problem addressed is that of more specifically influencing the contrast effect and further increasing the contrast effect. Furthermore, a reliable producibility of the tire shall be ensured by means of a vulcanization mold. This is achieved in that each hatching rib (5) has branches (7), wherein in each case exactly one short transverse elevation (6) branches off from each branch (7) of the branches and wherein the short transverse elevations (6) all branch off on a same first side (9) of the hatching ribs (5) and terminate in a free end (8).
L'invention concerne un pneumatique de véhicule (1), comprenant des parois latérales (2), une bande de roulement (3) et au moins une surface hachurée (4) sur au moins une des parois latérales (2) et/ou la bande de roulement (3), la surface hachurée (4) comportant des nervures de hachure (5) qui ont une conception allongée et sont agencées en grande partie parallèlement les unes aux autres. L'invention concerne en outre un moule de vulcanisation et un procédé de production du pneumatique de véhicule. L'invention vise à influencer de manière plus spécifique l'effet de contraste et à augmenter davantage l'effet de contraste. En outre, une productibilité fiable du pneumatique est assurée au moyen d'un moule de vulcanisation. À cet effet, chaque nervure de hachure (5) présente des branches (7), dans chaque cas exactement une courte élévation transversale (6) se ramifie à partir de chaque branche (7) des branches, les courtes élévations transversales (6) se ramifiant toutes d'un même premier côté (9) des nervures de hachure (5) et se terminant toutes par une extrémité libre (8).
FAHRZEUGREIFEN AUFWEISEND EINE SCHRAFFURFLÄCHE, VULKANISATIONSFORM UND HERSTELLUNGSVERFAHREN
VEHICLE TIRE COMPRISING A HATCHED SURFACE, VULCANIZATION MOLD AND PRODUCTION METHOD
PNEUMATIQUE DE VÉHICULE COMPRENANT UNE SURFACE HACHURÉE, MOULE DE VULCANISATION ET PROCÉDÉ DE PRODUCTION
2022-06-09
Patent
Electronic Resource
German
FAHRZEUGREIFEN AUFWEISEND EINE SCHRAFFURFLÄCHE, VULKANISATIONSFORM UND HERSTELLUNGSVERFAHREN
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