Die vorliegende Erfindung betrifft ein Hybridmodul (1) zum An- und Abkoppeln eines Verbrennungsmotors (4) an einen und von einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einem Elektromotor (6) und einer Trennkupplung (7), die in radialer Richtung (R) des Hybridmoduls (1) innerhalb des Elektromotors (6) angeordnet ist, und die eine Gegendruckplatte (24), eine in axialer Richtung (A) des Hybridmoduls (1) begrenzt verlagerbare Anpressplatte (27) und eine zwischen der Gegendruckplatte (24) und der Anpressplatte (27) angeordnete und in axialer Richtung (A) begrenzt verlagerbare Zwischendruckplatte (26) aufweist, sowie zwischen Gegendruckplatte (24), Zwischendruckplatte (26) und Anpressplatte (27) reibschlüssig klemmbare Kupplungsscheiben (34, 35) aufweist, wobei der Elektromotor (6) einen Rotor (16) aufweist, der durch einen Rotorsteg (20) bezüglich eines Stators (15) des Elektromotors (6) verdrehbar abgestützt ist, wobei der Rotorsteg (20) in radialer Richtung (R) außerhalb der Kupplungsscheiben (34, 35) mit einem Rotorträger (21) verbunden ist oder in einen Rotorträger (21) übergeht, auf dessen Außenseite der Rotor (16) drehfest mit dem Rotorträger (21) ausgebildet ist, wobei die Anpressplatte (27) und/oder die Zwischendruckplatte (26) drehfest über Blattfedern (30) auf der Innenseite des Rotorträgers (21) an den Rotorträger (21) oder an den Rotorsteg (20) oder an die Gegendruckplatte (24) angebunden ist/sind.

    The invention relates to a hybrid module (1) for coupling and decoupling an internal combustion engine (4) to and from a power train of a motor vehicle, said hybrid module (1) comprising an electric motor (6) and a disconnect clutch (7) which is located within the electric motor (6) in a radial direction (R) of the hybrid module (1) and which includes: - a counter-pressure plate (24), - a pressure plate (27) that is movable to a limited extent in an axial direction (A) of the hybrid module (1), - an intermediate pressure plate (26) that is located between the counter-pressure plate (24) and the pressure plate (27) and can be moved to a limited extent in the axial direction (A), and - clutch disks (34, 35) which can be frictionally engagingly clamped between the counter-pressure plate (24), the intermediate pressure plate (26) and the pressure plate (27); the electric motor (6) includes a rotor (16) which is supported by a rotor connection piece (20) so as to be rotatable relative to a stator (15) of the electric motor (6), the rotor connection piece (20) is connected to a rotor carrier (21) or transits into a rotor carrier (21) outside the clutch disks (34, 35) in the radial direction (R), the rotor (16) is provided on the outer face of the rotor carrier (21) for conjoint rotation with the rotor carrier (21), and the pressure plate (27) and/or the intermediate pressure plate (26) are rotationally fixedly connected, via leaf springs (30), to the rotor carrier (21), the rotor connection piece (20) or the counter-pressure plate (24) on the inner face of the rotor carrier (21).

    L'invention concerne un module hybride (1) de couplage et de découplage d'un moteur à combustion interne (4) à et à partir d'un groupe motopropulseur d'un véhicule automobile, ledit module hybride (1) comprenant un moteur électrique (6) et un embrayage de déconnexion (7) qui est situé à l'intérieur du moteur électrique (6) dans une direction radiale (R) du module hybride (1) et qui comprend : - une plaque de contre-pression (24), - une plaque de pression (27) qui est mobile dans une mesure limitée dans une direction axiale (A) du module hybride (1), - une plaque de pression intermédiaire (26) qui est située entre la plaque de contre-pression (24) et la plaque de pression (27) et peut être déplacée dans une mesure limitée dans la direction axiale (A), et - des disques d'embrayage (34, 35) qui peut être serrés par friction entre la plaque de contre-pression (24), la plaque de pression intermédiaire (26) et la plaque de pression (27) ; le moteur électrique (6) comprend un rotor (16) qui est supporté par une pièce de raccordement de rotor (20) de manière à pouvoir tourner par rapport à un stator (15) du moteur électrique (6), la pièce de raccordement de rotor (20) est reliée à un support de rotor (21) ou transite dans un support de rotor (21) à l'extérieur des disques d'embrayage (34, 35) dans la direction radiale (R), le rotor (16) est disposé sur la face externe du support de rotor (21) solidaire en rotation du support de rotor (21), et la plaque de pression (27) et/ou la plaque de pression intermédiaire (26) sont reliés de manière solidaire en rotation, par l'intermédiaire de ressorts à lames (30), au support de rotor (21), à la pièce de raccordement de rotor (20) ou à la plaque de contre-pression (24) sur la face interne du support de rotor (21).


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    Title :

    HYBRIDMODUL


    Additional title:

    HYBRID MODULE
    MODULE HYBRIDE


    Contributors:

    Publication date :

    2022-06-09


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    Trennkupplung für Hybridmodul, und Hybridmodul

    SARKADI LÁSZLÓ / FINKENZELLER MARC / DAIKELER RENÉ | European Patent Office | 2022

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    Trennkupplung für Hybridmodul, und Hybridmodul

    SARKADI LÁSZLÓ / FINKENZELLER MARC / DAIKELER RENÉ | European Patent Office | 2022

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    Hybridmodul

    NAGL NICOLE / VÖGTLE BENJAMIN / KRAUSE THORSTEN | European Patent Office | 2021

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    Hybridmodul

    STEINER MICAH / STEINBERGER MARKUS / PAYNE MATTHEW | European Patent Office | 2021

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    Hybridmodul

    SANJKOVIC PATRIK / DAIKELER RENÉ / VOGEL FLORIAN et al. | European Patent Office | 2021

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