Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebseinheit (10) für ein Fahrzeug, aufweisend einen Elektromotor (12) und eine Getriebeeinheit (16), wobei der Elektromotor (12) über eine Antriebswelle (20) mit der Getriebeeinheit (16) verbunden ist und wenigstens eine erste Abtriebswelle (24a, 24b) durch die Getriebeeinheit (16) zur Rotation antreibbar ist, wobei die Antriebseinheit (10) ferner wenigstens eine Bremseinheit (26a, 26b) aufweist, wobei durch die Bremseinheit (26a, 26b) die Rotation der wenigstens einen Abtriebswelle (24a, 24b) verzögerbar ist, wobei die Antriebseinheit (10) wenigstens eines aufweist von10 a) einem Schmiermittelkreislauf (42) durch welchen sowohl die Getriebeeinheit (16) als auch wenigstens eine Bremseinheit (26a, 26b) mit Schmiermittel versorgbar sind, und b) einem Kühlkreislauf (48), durch welchen sowohl (i) wenigstens eines von dem Elektromotor (12) und einer dem Elektromotor zugeordneten Leistungselektronik (14); und (ii) wenigstens eine Bremsanordnung (26a, 26b) mit Kühlmittel versorgbar sind.
The present invention relates to a drive unit (10) for a vehicle, having an electric motor (12) and a transmission unit (16), wherein the electric motor (12) is connected to the transmission unit (16) via a drive shaft (20), and at least one first output shaft (24a, 24b) can be driven to rotate by the transmission unit (16), wherein the drive unit (10) also has at least one brake unit (26a, 26b), wherein the rotation of the at least one output shaft (24a, 24b) can be decelerated by the brake unit (26a, 26b), wherein the drive unit (10) has at least one of a) a lubricant circuit (42), by means of which both the transmission unit (16) and at least one brake unit (26a, 26b) can be supplied with lubricant, and b) a coolant circuit (48), by means of which both (i) at least one of the electric motor (12) and a power electronics unit (14) allocated to the electric motor; and (ii) at least one brake arrangement (26a, 26b) can be supplied with coolant.
La présente invention concerne une unité d'entraînement (10) pour un véhicule, comprenant un moteur électrique (12) et une unité de transmission (16), le moteur électrique (12) étant raccordé à l'unité de transmission (16) par l'intermédiaire d'un arbre d'entraînement (20), et au moins un premier arbre de sortie (24a, 24b) pouvant être entraîné en rotation par l'unité de transmission (16), l'unité d'entraînement (10) comprenant en outre au moins une unité de freinage (26a, 26b), la rotation du ou des arbres de sortie (24a, 24b) pouvant être ralentie par l'unité de freinage (26a, 26b), l'unité d'entraînement (10) présentant a) un circuit de lubrifiant (42), au moyen duquel à la fois l'unité de transmission (16) et au moins une unité de freinage (26a, 26b) peuvent être alimentées en lubrifiant, et/ou b) un circuit de liquide de refroidissement (48) au moyen duquel (i) le moteur électrique (12) et/ou une unité électronique de puissance (14) sont associés au moteur électrique ; et (ii) au moins une unité de freinage (26a, 26b) peut être alimentée en liquide de refroidissement.
ANTRIEBSEINHEIT MIT EINEM ELEKTROMOTOR
DRIVE UNIT HAVING AN ELECTRIC MOTOR
UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT DOTÉE D'UN MOTEUR ÉLECTRIQUE
2022-05-27
Patent
Electronic Resource
German
ANTRIEBSEINHEIT FÜR KRAFTFAHRZEUGE MIT EINEM ELEKTROMOTOR
European Patent Office | 2016
|European Patent Office | 2021
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