Es wird eine Antriebseinheit (12) für einen Drehflügler (10) angegeben, mit einem ersten Propeller (22) und einen zweiten Propeller (24), der gegenläufig zum ersten Propeller (22) und von diesem axial beabstandet ist, mit einer ersten Antriebswelle (26) und einer zur ersten Antriebswelle (26) koaxial angeordneten zweiten Antriebswelle (28) für die Propeller (22, 24), wobei die beiden Propeller (22, 24) jeweils starr sind und relativ zur Rotationsachse ihrer Antriebswellen (26, 28) kippbar gelagert sind, wobei die Kippachse (K) jedes Propellers (22, 24) in einer Ebene senkrecht zur Rotationsachse der Antriebswellen (26, 28) verläuft und relativ zur Längsachse des Propellers (22, 24) in einem Winkel (α) ausgerichtet ist, der von 90° verschieden ist, und mit einem elektrischen Antriebsmodul (30) mit mindestens zwei Rotoren (36), die mit jeweils einer der Antriebswellen (26, 28) gekoppelt sind, wobei das Verhältnis des Durchmessers der Propeller (22, 24) zum Axialabstand zwischen den Propellern (22, 24) zwischen 4:1 und 12:1 liegt. Des Weiteren wird ein Drehflügler (10) mit einer Antriebseinheit angegeben.

    A drive unit (12) for a rotary-wing aircraft (10) is specified, having a first propeller (22) and a second propeller (24) which runs oppositely to and is axially spaced apart from the first propeller (22), having a first drive shaft (26) and a second drive shaft (28), which is arranged coaxially with respect to the first drive shaft (26), for the propellers (22, 24), wherein the two propellers (22, 24) are each rigid and are mounted so as to be tiltable relative to the axis of rotation of the drive shafts (26, 28) thereof, wherein the tilting axis (K) of each propeller (22, 24) runs in a plane perpendicular to the axis of rotation of the drive shafts (26, 28) and is oriented at a non-90° angle (α) relative to the longitudinal axis of the propeller (22, 24), and having an electric drive module (30) with at least two rotors (36) which are coupled to a respective one of the drive shafts (26, 28), wherein the ratio of the diameter of the propellers (22, 24) to the axial spacing between the propellers (22, 24) is between 4:1 and 12:1. A rotary-wing aircraft (10) having a drive unit is also specified.

    L'invention concerne une unité d'entraînement (12) pour un giravion (10) qui comporte une première hélice (22) et une seconde hélice (24) tournant en sens inverse de la première hélice (22) et située à distance axiale de celle-ci, un premier arbre d'entraînement (26) et un second arbre d'entraînement (28) monté coaxialement au premier arbre d'entraînement (26), pour les hélices (22, 24), les deux hélices (22, 24) étant montées chacune de manière fixe et pouvant basculer relativement à l'axe de rotation de leurs arbres d'entraînement (26, 28), l'axe de basculement (K) de chaque hélice (22, 24) s'étendant dans un plan perpendiculairement à l'axe de rotation des arbres d'entraînement (26, 28) et étant orienté relativement à l'axe longitudinal de l'hélice (22, 24) à un angle (α) qui diffère de 90°, et un module d'entraînement (30) électrique doté d'au moins deux rotors (36), qui sont accouplés chacun à un des arbres d'entraînement (26, 28), le rapport du diamètre des hélices (22, 24) à l'écart axial entre les hélices (22, 24) étant d'environ 4 :1 et 12 :1. L'invention concerne en outre un giravion (10) muni d'une telle unité d'entraînement.


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    Title :

    ANTRIEBSEINHEIT FÜR EINEN DREHFLÜGLER UND DREHFLÜGLER


    Additional title:

    DRIVE UNIT FOR A ROTARY-WING AIRCRAFT, AND ROTARY-WING AIRCRAFT
    UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT POUR UN GIRAVION ET GIRAVION


    Contributors:

    Publication date :

    2022-05-05


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B64C AEROPLANES , Flugzeuge / B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT



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